近日，动力电池企业相继发布了今年上半年业绩报告。《每日经济新闻》记者梳理发现，头部企业盈利普遍较好，其中宁德时代继续坐稳行业龙头地位。
不过，随着新能源汽车整体增速的放缓，动力电池企业的装车量增速也同频出现明显放缓。同时，受国内车市终端“价格战”的影响，上游电池供应商降本增效的压力也在增加。在此背景下，动力电池企业正在积极寻找新的增长极，海外市场和储能业务成为重要突破口，是各家企业抢滩布局的新赛道。

头部企业盈利普遍向好

数据显示，今年上半年，宁德时代实现营业收入1892.46亿元，同比增长67.5%；净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。

对于上半年业绩的增长，宁德时代方面表示，这主要是市场规模的增长，全球新能源车市场持续增长，带动动力电池行业规模快速提升。

韩国电池市场研究机构SNE Research发布的数据显示，宁德时代仍为全球最大的动力电池供应商，今年上半年，宁德时代电池总装车量达112GWh，同比增长56.2%，市场份额较去年同期增加1.4个百分点至36.8%，约等于第二名比亚迪、第三名LG新能源和第四名松下动力电池装车量的总和。

东吴证券研报称，目前宁德时代全球市占率仍能保持35%左右，长期来看，考虑宁德时代将进一步突破美国市场，预计其在动力电池领域有望做到40%的份额。

亿纬锂能财报显示，今年上半年，其实现营收229.76亿元，同比增长53.93%；净利润21.51亿元，同比增长58.27%。其中，动力电池业务营业收入为121.19亿元，与上年同期相比增长71.92%。

亿纬锂能方面称，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，带来了营业收入和业绩同比增长均超过50%。

国轩高科方面，其2023年上半年实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归母净利润2.09亿元，同比增长223.75%。

国轩高科方面表示，受益于新能源行业的快速发展，动力锂电池市场需求旺盛，上半年公司新建产能逐步投产，供货能力进一步加强，客户结构持续优化和改善。同时，公司积极布局锂电池上游产业，提升成本控制能力、降本增效，因此归母净利润实现大幅增长，扣非归母净利润也扭亏为盈。

中创新航今年上半年也实现了营收和净利的增长。财报数据显示，报告期内，其营收为122.95亿元，同比增长34.10%；净利润为2.66亿元，同比增长60.80%。

对于业绩的增长，中创新航表示，报告期内由于集团产能逐步释放，产品线更加丰富，细分市场覆盖度、渗透率提升，以及客户需求进一步多元化，推动集团经营业绩持续大幅提升。

值得注意的是，动力电池业务是中创新航的绝对核心，今年上半年其动力电池业务收入为103.77亿元，同比增长20.0%，在总收入中的占比为84.4%。对此，中创新航解释称，该增长主要得益于公司产能释放，产品线不断丰富，市场和客户需求增长，核心客户合作粘性持续增强，配套客户进一步多元化，以及乘用车和商用车领域业务的持续高速增长。

据SNE Research数据，2023年上半年，中创新航累计装机量为13GWh，同比增长58.8%，占据全球4.3%的市场份额，位居全球第六位。

“出海”带来业务增长新支点

值得注意的是，与前两年的爆发式增长不同，当前国内新能源汽车增速逐步放缓。与之相对应，动力电池需求量增速也同步放缓。

工信部发布的统计报告显示，2023年上半年，全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，锂电池全行业营收达到6000亿元。作为对比，2022年，全国锂离子电池产量达到750GWh，同比增长超过130%。

在此背景下，头部企业的动力电池装车量增速也在放缓。今年上半年，宁德时代动力电池装车量为112GWH，与去年同期相比增长56.2%。但相比之下，2022年上半年，其动力电池装车量增速为111%；中创新航今年上半年的动力电池装车量增速为58.8%，去年同期增速则为163%；国轩高科方面，今年上半年其动力电池装车量增速为17.8%，去年同期增速则高达144%；欣旺达今年上半年的动力电池装车量增速为44.9%，去年同期增速则为651%。

同时，今年以来国内新能源汽车品牌间的“价格战”带来的寒意也传导至动力电池企业，叠加市场增速放缓、上游材料价格持续下跌等因素，导致动力电池企业一季度库存高企。基于此，动力电池厂商也在寻找新的增长机会，积极开拓海外市场成为重要突破口。

今年来，宁德时代等企业或进行海外市场的布局，或公布海外市场的计划。今年上半年，宁德时代海外市场营收达到656.84亿元，同比增长195.15%；国轩高科海外营收为30.62亿元，同比增长296.74%。

宁德时代方面表示，前期海外客户定点陆续交付，2023年1~5月公司海外动力电池使用量市占率达27.3%，比去年同期提升6.9个百分点。公司国内外客户合作持续深化，进一步获得多家海外主流车企新定点，并与多家海外储能客户达成战略合作。

国轩高科方面也表示，今年上半年，在海外市场中，公司与欧洲电池制造商InoBat、日本Edison达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场、日本市场。此外，公司积极推动海外动力电池和配套产业基地建设落地，获取海外市场份额。

2023年上半年，中创新航来自海外市场的营收为3.75亿元，去年同期仅为1.74亿元，同比增长115.7%。该公司海外市场收入占比由2022年同期的1.9%上升至3%。

据悉，目前中创新航已与葡萄牙政府签约建设锂电池生产工厂，用于生产电极片、制造电芯、组装、包装和制造电池外壳，预计2025年底投产，年产能达15GWh。

储能业务成新风口

当前，世界各国在“双碳”目标的指引下，都在逐步增加清洁能源装机规模，建设以风光新能源为主的新型电力系统。基于此，市场对于储能电池需求量也极具潜力。SMM发布的数据显示，2023年1~6月，全球储能电池出货量为87.0GWh，同比增长 122.0%。

在此背景下，除了动力电池业务，头部动力电池企业也在加速布局储能新赛道，探索多元化业务结构。

例如，从宁德时代主营业务来看，主要分为动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源等四大板块。今年上半年，上述四大业务板块营收分别为1394.18亿元、279.85亿元、126.82亿元、28.52亿元，在总营收中的占比分别为73.67%、14.79%、6.7%和1.51%。其中，动力电池系统和储能电池系统的营收占比进一步提高；储能电池系统业绩增速最快，上半年营收同比增长119.73%，毛利率同比增长14.89%。

国轩高科的储能业务占比也在不断扩大。今年上半年，国轩高科储能业务收入达到41.47亿元，同比增长224.33%，在总营收中所占比重达到27.21%。

今年上半年，亿纬锂能储能电池出货量达到8.98GWh，与上年同期相比增长102.30%。根据Infolink发布的数据，2023年1~6月，亿纬锂能储能电芯出货量位列全球第三名，储能电池实现营业收入70.72亿元，与上年同期相比增长120.17%。

亿纬锂能方面也表示，储能电池方面，随着经济性的持续改善及新增产能的稳定生产，阶段性满足储能市场快速增长的需求，收入规模实现倍增。

中创新航的储能系统产品在今年上半年也实现高速增长，营收达到19.17亿元，同比暴增268.1%，在总营收中的占比为15.6%，较去年同期增长近10%。

中创新航在公告中表示，今年上半年，集团持续开拓境内外储能系统等市场业务领域，全面覆盖发电侧、电网侧、用户侧等各类应用场景，随着储能应用市场的发展，销量持续增长。

值得一提的是，亿纬锂能在财报中指出，2023年以来，持续下降的材料价格，为储能盈利可能性打开了空间，中国“双碳”目标推进和持续拉大的峰谷价差、美国IRA法案的落地，以及欧洲净零工业法案，为储能产业发展提供长期持续动力。根据彭博新能源财经（BNEF）的公开数据，到2030年，预计全球储能新增量CAGR（复合年均增长率）将达到23%，届时中国将超过美国，成为最大的兆瓦级储能市场。

原标题：动力电池企业半年报“出炉”：“出海”和储能业务成新增长极