9月17日，中邮证券发布一篇新能源行业的研究报告，报告指出，迈为华晟签订20GWNBB合作协议，欧盟将对中国电动车开展反补贴调查。

报告具体内容如下：

光伏

迈为与华晟签订20GWNBB组件串焊设备合作协议，首批5.4GW设备预计年底开启交付。迈为推出的第二代无主栅设备，可将银浆耗量减少30%以上，且在焊接工序即形成有效的焊接合金层，在提升组件功率及可靠性的同时，降低制造成本，进而加速实现异质结量产经济性。

组件龙头美国设厂规划均已落地。9月12日，天合光能宣布在美国得克萨斯州威尔默建造太阳能光伏生产厂，年产能5GW，将使用在美国及欧洲采购的多晶硅生产出组件产品，供应美国市场，预计2024年投产，至此，国内五家组件龙头均已完成美国建厂规划的落地，分别为晶澳科技2GW、晶科能源1GW、隆基绿能5GW、阿特斯5GW、天合光能5GW。

风电

国信大丰850MW海上风电项目开启海域使用申请。9月13日，江苏省自然资源厅发布《关于国信大丰85万千瓦海上风电项目海域使用申请的公示》的公告，这标志着该项目已结局军事用海审批问题，预期最快年内将启动建设。该项目离岸距离33km，满足单30政策要求，项目分为四个场址，合计安装100台8.5MW机型。

新能源车

欧盟将对中国电动车开展反补贴调查。当地时间9月13日，欧盟委员会主席宣布欧盟将对中国电动汽车启动反补贴调查，将在13个月内做出终裁。目前中国品牌电动车约占欧洲市场的8%，从体量上来看不大。而对于国产品牌来讲，在欧洲的销量只占他们总销量的比例更小，当下对欧盟的依赖度不高。国内电动车补贴已经在2022年末全面退坡，目前只保留购置税减免的政策，而欧美市场起步晚目前政府补贴力度仍较大，相比之下国内车市已进入了成熟发展模式，凭借产品力占据竞争优势，而非靠补贴的低价竞争。我们认为该调查仍有抗辩的余地，且即使反补贴调研做出肯定性结论，也不会对国内车企的经营产生重大影响。从慕尼黑车展情况来看，国内车企在电动化、智能化方面具有较大领先优势，和欧洲传统车企的产品具有一定代际领先性，继续看好国内电动车产业。

风险提示：

各国政策变化；下游需求不及预期；新技术发展不及预期；产业链材料价格波动风险；行业竞争加剧风险。

原标题：券商观点|新能源行业周报：迈为华晟签订20GWNBB合作协议，欧盟将对中国电动车开展反补贴调查