日前，有媒体报道，蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司双方共同开发大圆柱电池。

这家新合资公司将主要做中试和开发，量产节点将在2025年。

消息还称，蔚来的大圆柱电池的原型样件还在打造中，后续会把原型样件导入到蜂巢和蔚来合建的中试线，进行验证开发。

短刀电池一直是蜂巢能源代表性路线，在2021年的电池日上，蜂巢能源宣布将其电池全系“短刀”化。

今年4月，蜂巢能源首款采用飞叠3.0高速叠片技术的短刀磷酸铁锂电芯L400，已在该公司的盐城基地成功量产下线。

今年6月，蜂巢能源研发的第二代磷酸铁锂短刀电池，在南京基地顺利下线，目前已开始进入量产爬坡阶段。

虽然专注于短刀技术路线，但蜂巢能源在圆柱电池方面同样拥有技术储备。

2021年，蜂巢能源21700型号圆柱电芯便在马鞍山工厂正式下线，下线的圆柱项目年产能为1GWH。

上海车展期间，蜂巢能源对外展示了“46950电池”。这款电池能量密度高达300Wh/kg，可支持4C快充。

近些年，大圆柱电池凭借高能量密度、高安全及低成本优势成为动力电池企业重要发展方向之一。

据了解，大圆柱电池适用于中高端乘用车的长续航和超快充需求，目前特斯拉已经率先应用，宝马、蔚来等车企也在跟进布局。

业内预计，2025年大圆柱电池市场需求在144.2GWh-235GWh之间；2027年全球大圆柱电池装机量有望达到429.0GWh。

据获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。
各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生 粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。
原标题：蜂巢能源“下注”！