碳酸锂的价格仍在持续走低。

最新数据显示，9月22日，电池级碳酸锂跌1500元/吨，均价报18.25万元/吨，这也是继4月之后再度跌破20万元/吨的关口。与此同时，碳酸锂期货价格也在持续下跌，9月20日主力合约续创上市后的新低，直逼15万元/吨。

实际上，2023年开年以来降价成为锂电材料板块的主旋律，开年以来，锂电材料价格全线下跌，价格相较2022年12月呈现不同程度下滑；今年电池级碳酸锂的价格累计跌幅已超66%，其中8月以来电池级碳酸锂的价格跌幅已超30%。

真锂研究院创始人墨柯在记者采访时表示，碳酸锂价格趋势走低的原因在于供求的变化，供给在显著增加，而需求不会像过去两年那样快速增长，以行业周期来看，碳酸锂的底部预计在后年某个时点到来。

或受供需错配影响，碳酸锂价格持续走低

数据显示，电池级碳酸锂去年11月达到60万元/吨高点，随后价格开始下行。今年4月12日，碳酸锂价格首次跌破20万元/吨。4月23日，电池级碳酸锂价格低于18万元/吨，随后开始反弹，5月8日重回20万元/吨关口。6月9日，电池级碳酸锂的价格触及31.5万元/吨的高位后，再次下行走低；9月8日电池级碳酸锂价格再度跌破20万元/吨，此后一路走低。

对于碳酸锂价格的下跌，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示，碳酸锂价格在近几年从每吨几万元涨到每吨几十万元，虽然有下游需求旺盛的市场性，但是资本投机炒作、囤积居奇现象也比较明显，价格存在一定虚高；其次，随着补贴退出，需求端并未放量，新能源汽车销量增速放缓，也倒逼原材料价格回调。另外，国产锂矿增加了供给，现货资源增多，供需差拉大也促使价格走低。

价格回调的不只是碳酸锂，锂电材料全线价格降低。上海钢联数据显示，9月21日磷酸铁锂下跌1000元/吨，报60000元/吨；六氟磷酸锂下跌5500元/吨，报98500元/吨；电池级铜箔下跌200元/吨，报90300元/吨。多氟多方面也表示，六氟磷酸锂的价格会随着碳酸锂价格下跌有一定程度的下行，预计下半年六氟磷酸锂价格会有进一步下跌的可能。

墨柯认为从根本上看还是供需错配导致的，供给在显著增加，而需求不会像过去两年那样快速增长。上海有色网数据显示，8月碳酸锂月度产量共计46701吨，较上月增加1387吨，同比增长56.16%；其中，电池级碳酸锂产量28249吨，同比增长101.3%；而8月碳酸锂月度需求量为58232.07吨，较上月减少2643吨，环比减少4.34%；月度出口量为707.72吨，较上月继续减少155.74吨。

“碳酸锂供应今年可能会由紧张转为明显过剩，整体来看，今年锂电原料价格的总体趋势都是逐步走低。”墨柯表示。

锂电上游企业上半年业绩遇冷，价格下跌周期或将持续

随着碳酸锂价格大幅波动，在需求端减弱的背景下，上游原材料企业利润率、盈利能力显著下滑，包括德方纳米在内的上游原材料企业有超20家业绩大幅下滑。其中，德方纳米上半年亏损超10亿元，对此其解释称受主要原材料锂盐价格大

幅下跌及下游需求放缓影响，产品销售价格下降；龙蟠科技上半年亏损6.54亿元，其表示是受原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响，成本费用占比增加。

招银国际研究部副总裁白毅阳表示，各家业绩的情况不尽相同，但主要共性的原因是碳酸锂价格的大幅度波动；同时由于各类锂电池材料产品价格的下滑也影响了产业链公司的单吨盈利。他进一步表示，由于上半年锂电产业链的变化，目前部分产能规划出现波动，锂电原材料行业正从过热状态回归，预计行业及产能整合会持续一段时间。

但业内认为锂电原材料价格的持续下行有利于整车市场。墨柯表示原材料价格持续下滑会导致电池成本的下降，有利于降低新能源汽车的制造成本，如果仅从这点看，对于新能源汽车的销售是有利的。白毅阳补充称，对头部车企来说也比较利好，能够帮助企业改善利润。

对于碳酸锂的价格走势，业内普遍认为，这一轮碳酸锂的价格下跌周期仍将持续。广发期货分析称，碳酸锂需求改善信号未现。东证期货分析称，终端需求预期不佳，对盘面驱动不足；动力电池需求偏弱，且电池产业链库存仍高，补库较为谨慎，旺季预期落空；新能源车企等终端方面的四季度备货行为较不明显，部分材料企业、车企对于四季度的销量预期也有所下调，年末冲量幅度或相对放缓。

墨柯预测称，这一轮碳酸锂价格周期的最低点可能会在后年的某个时点出现，可能会跌至5万/吨、6万元/吨。但从长远来看，五矿证券认为碳酸锂中长期全球需求依然光明、海外需求逐步接力，在新兴应用场景和储能领域开始形成第二增长曲线。

原标题：碳酸锂价格创新低！专家称供求发生变化，最低点或将在后年出现