中国新能源汽车销量增速快，上新速度更快

在新能源汽车时代，不仅新车开起来的速度越来越快，新车型的普及以及更新速度也愈发加速。

11个月达成10万辆的豪华MPV

9月23日，腾势汽车官方宣布，第10万台腾势D9正式下线，从首台量产到10万台里程碑仅用11个月，腾势D9成为最快达到10万台量产车高端MPV车型，也是最快达到这一成绩的新能源豪华车型。值得一提的是，这款创纪录的新车的下线，也是在比亚迪长沙基地完成。

腾势源自于“新能源汽车领导者”比亚迪与“燃油汽车发明者”奔驰共同缔造的豪华新能源品牌，豪华与新能源基因与生俱来。腾势D9作为腾势旗下首款MPV，先后推出DM-i和EV两大版本，结合“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置迅速征服市场。

腾势D9是比亚迪旗下高端、豪华MPV，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，EV纯电版动力系统则基于比亚迪e平台3.0打造，CLTC工况续航超600km。其中，腾势D9 EV版搭载全球首创的双枪并充，官方数据显示，使用双充可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能230km。

领先同级的表现，让腾势D9获得了销量的“起飞”，连续8个月蝉联30万元以上豪华MPV市场销冠。还有一个不容忽视的重点，腾势D9的一年保值率高达98%，这是此前自主品牌难以想象的保值率。也是“落地即价格跳水”的豪华车型，难以达成的高保值率。

新车更新速度加快

在新能源汽车行业，不仅仅有新车型的销量爬坡速度快，不少新车的更新速度也在加快。不少自主品牌新能源新车，在仅仅上市一年之后，就有了新款车型，这在以前根本想象不到。

在国际大厂作为汽车行业主导的传统汽车时代，哪怕是一款小改款车型，从立项到上市也需要两三年。如今的中国品牌，将这个上新时长，缩短到了一年。

与此同时，这些更新上市的新车型，不仅疯狂增配，还不约而同进行了降价。深蓝SL03的新款车型价格比2022年降了2万多元，零跑C01的则把大电池增程车型拉进了混动车型的价格区间，新款问界M7的入门价比2022年款的价格降了3.18万元。

快速上新、增配还降价，这些都得益于新能源汽车行业的快速发展。与此同时，此前处于价格高位的电池以及智能化方案，也随着新能源汽车生产规模扩大而降低。

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