中国锂电材料厂商在全球电动化重镇——欧洲，再度掀起攻势。

近日，厦钨新能披露重要投资项目，公司在欧洲的子公司将与法国企业Orano CAm设立合资子公司法国厦钨新能，并以合资公司为实施主体，投资39.6亿元建设年产4万吨的三元正极材料项目。

从新能源产业化进程来看，近年来欧美等地区已经掀起了电动化浪潮。政府层面，欧洲各国争相出台电动汽车产业链相关的补贴政策；企业层面，欧洲车企接连公布电动化战略，频频向国内电动汽车品牌示好并开启合作。

不过，受到资源、交通、人工成本、技术、环保等多种因素影响，欧洲本土迟迟未形成完整而成熟的新能源产业链，这也导致其电车售价高出国内数倍。

欧洲未能搭建起完善的新能源产业链，主要在于高昂的产业链成本。

电动汽车从矿端资源、电池材料、电芯制造再到电动汽车装车，工艺链路长，工序复杂，涉及的电化学技术和产业积淀短期内难以攻破。

本身作为技术密集型、重资产行业，新能源行业前期投入巨大，需要相匹配的市场回报，但如今中国锂电龙头占据全球主流市场，并持续缩短技术、设备迭代周期，后发制人的产业化策略只会与市场实际越走越远。

与此同时，近期欧洲启动对中国电动汽车的反补贴调查，以及实施欧盟新电池法案，其政策核心除了保护本土汽车产业之外，另一方面也是希望提高锂电产业链本土化比例，并减少生产过程中的碳排放。

在此驱动下，中国锂电产业链落地欧洲实现本土化供应将进一步加快。

基于锂电产业一体化发展的趋势，构建产业闭环，欧洲需要在锂电全产业链进行一次重塑。相比于此前宁德时代、国轩高科、中创新航、远景动力、亿纬锂能等电池厂商建厂，欧洲还需要在材料领域补足短板。

除了厦钨新能，多家中国锂电材料厂商亦有欧洲建厂规划，此前布局速度快的企业已经实现生产。

9月6日，科达利公告，计划将在匈牙利新建生产基地，并成立一家全资子公司，投产后由其履行与欧洲某知名锂电池生产商签订的《材料买卖供应合同》，预计约3.5亿套方形锂离子电池所需的盖板。

截至2023年7月，科达利德国及瑞典生产基地已进入试生产阶段；匈牙利生产基地已进入量产阶段。

当升科技7月公告，将投资7.74亿欧元（折合约60亿元）在芬兰投资建设年产6万吨锂电正极多元材料生产线及配套设施。

6月，华友新能源产业集团官微显示，华友巴莫拟在匈牙利建设高镍三元正极材料绿色智造项目，该项目计划总投资为 12.78 亿欧元（折合约99.89亿元），其中一期投资建设规模为 2.5 万吨/年，一期计划总投资为 2.52 亿欧元（折合约19.70亿元）。

5月，璞泰来公告，拟在瑞典建设10万吨锂离子负极材料一体化生产基地，计划总投资157亿瑞典克朗（折合约104亿元）。

5月，诺德股份公告，拟在比利时设立生产基地，一期项目规划年产能3万吨铜箔、FDC100万片、PI加热膜100万片，计划总投资5亿欧元（折合约38.6亿元）。

5月，新宙邦披露，公司波兰锂电池电解液项目、天津新宙邦半导体化学品及锂电池材料项目一期将于2023年第二季度投产。

3月，长远锂科公告，已与Axens Group友好协商，以推进欧洲三元正极材料生产工厂建设。

1月，瑞泰新材料披露，公司旗下波兰华荣新建Prusice年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目已经完工并投入使用。 

原标题：中国锂电材料出海欧洲“加速度”