上半年，新能源汽车出现了“淡季不淡”“淡季反旺”现象。以安徽为例，今年1月至8月，全省新能源汽车产量51.54万辆、销量53.34万辆，同比增长78.51%、84.31%。而在7月，这个增速反而比6月提高了27.9个百分点，达到69.9%。产业更强、销售更旺、政策更给力。如今，以汽车产业为首位产业的安徽，正在新能源汽车的新赛道上加速发力、一路疾驰。

车展火热 三天销售额超17亿元。在带家人来合肥游玩的同时，六安市民蒋明明专门花了一整天时间观展。由于经常要在六安与合肥之间往返，选一辆续航里程足够又经济实惠的新能源车是他的迫切需求。

“单位能充电，纯电车能节约一大笔油费呢！”蒋明明算了笔账，以他每个月1000多公里的车程，肯定是买新能源汽车划算。

从早上到傍晚，蒋明明跑了十几个展区，看内饰、约试驾、谈价格，跑得双腿酸痛、聊得口干舌燥，但还是乐此不疲：“想起能换辆新的纯电车，就很兴奋，也就感觉不到累了。期待新车能给我以全新的体验。”

如今，越来越多像蒋明明这样的消费者，对经济实惠、动力强劲的新能源车寄予厚望。

“大厂”集聚 物美价廉背后有产业支撑

新能源汽车销量一路上扬的背后，是技术的成熟、产业的支撑、政策的支持。

与传统内燃机汽车不同，电池、电机、电控是新能源汽车的“三大件”，这“三电”经过多年的发展已经愈发成熟。以电池为例，液态锂电池技术不断成熟，正发挥其最大优势，形成磷酸铁锂、三元锂电池的核心阵营，续航里程、充电速度、安全性等关键指标越来越得到车主认可，形成了口口相传的口碑效应。

更加完善健全的产业链，保障了产能与质量，老百姓能买到更加实惠的新能源车，纯电车型价格不再高高在上，不少国产品牌实现了“油电同价”。

比如，安徽的新能源汽车产业形成了全产业链布局，集聚了奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮、长安、汉马科技7家整车制造企业，拥有规上零部件生产企业1100多家，其中不乏国轩高科、巨一科技等掌握电池、电机、电控等核心技术的零部件企业。

产业的集聚，让更多人才、技术、资金等要素“向皖而行”，也让这条产业链更加坚固。

在此次车展开幕式演讲时，蔚来创始人、董事长李斌分享一个“小秘密”：“今年，在合肥，和智能电动汽车相关的岗位是热度最高的，比第二名要高一倍以上，说明人才在不断流入。”

李斌表示，安徽已成为新能源产业的创新策源地和人才聚集地，蔚来今年前8个月在安徽销量已超过去年全年。此次展览会全面展示了安徽新能源汽车产业的创新成果，展现了安徽作为新能源汽车产业聚集地的强劲势能，也将进一步推动新能源汽车在安徽的普及。

作为全球汽车行业巨头，大众集团也将安徽作为向新能源汽车时代转型的重要支点，在与安徽的良好互动中实现快速发展。

“从项目落户合肥开始，在短短的两年多时间里，大众安徽建立了一个全新的新能源汽车中心，构建了涵盖研发、生产、销售和售后服务领域的完整新能源汽车价值链。”大众汽车（中国）科技有限公司首席技术官吕尔曼表示，大众安徽的良好发展离不开安徽的积极投资和优越的营商环境，大众安徽将不断提高本地研发能力，更好地满足中国市场需求。

政策给力 打消车主的焦虑烦恼

如果要问新能源汽车与传统燃油车的优势，很多消费者都会说“免购置税”的政策。在国内，绿牌还是很“香”的。不仅免购置税，而且在一线城市还能避免限牌限号，这是决定新能源车竞争优势的主要政策因素。

与此同时，各级政府还优化新能源车购买使用管理。安徽新能源汽车号牌投放力度明显加大，计划全年投放100万新能源汽车牌照；全省16个市全部开通新能源汽车业务专窗，下放新能源汽车牌照业务权限至县级车辆管理所、交付中心、警务室等，提供集中办、上门办、就近办、延时办等服务。

在推广领域，各级各方面也是倾尽全力给政策。安徽出台支持扩大汽车消费若干措施，从开展惠民消费、壮大流通主体、举办展销活动、提升金融服务、拓展消费场景等5方面提出7条具体举措，在市政、公交、环保、出租、消防等领域推广新能源汽车应用。

以公务用车为例，去年，芜湖市党政事业单位更新的车辆中，有近一半是新能源汽车。

相比燃油车，新能源车优势明显，节能、经济、智能、动力强劲，但也存在续航焦虑。

为此，各级政府发挥基建优势，全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，推动高速公路服务区充电站建设。

安徽正以打造新能源汽车出行“友好省份”为目标，新建一大批充换电设施。截至今年6月底，已建成充电桩26.1万个，仅今年上半年就新增1.6万个。

一方面公共充电桩普及率加大，另一方面，让车主感到更“香”的是私人充电桩也开始进入小区。

私充不仅享受更低电价，夜间充电还能享“谷价”。在很多城市，不少有私人充电桩的车主，已然享受到这种“想充就充”的快乐。

原标题：产销两旺 安徽新能源汽车正“疾驰”！