随着新能源汽车市场版图的扩大，比亚迪旗下的动力电池业务正加速引进更多的人才加入，以支持其不断扩张的生产规模和市场份额。

10月10日，财联社记者从相关渠道获悉，目前比亚迪旗下弗迪动力在多地再次启动大规模招聘。这次招聘涵盖了多个一线生产的基础岗位和管理岗位。天眼查显示，截止目前，弗迪电池旗下共有24家分公司，即24个生产基地。据不完全统计，其规划总产能已经超过500GWh。

此次比亚迪招聘，也可能是为了应对即将于明年三月投产的一汽弗迪新能源动力电池项目，该项目产线已于今年7月完成调试，一期投产后可为近20万辆新能源汽车配套刀片电池。

近日，比亚迪在西安交大的宣讲会人山人海，现场被围得水泄不通，不少大学生挤都挤不进会场。有学生透露，比亚迪只接受网上投递简历，今年的投递编号是23240001开始。9月25号宣布启动校招后，到26号简历投递编号就达到了X23365070，到28号时编号开头就已经到了2337。也就是说，1天时间内投递编码增加了12万个，期间，官网和公众号投递建立通道甚至出现了短暂卡顿。

比亚迪专利数量为特斯拉16倍

今年以来，比亚迪新能源汽车销量持续创纪录，今年前三季度累计乘用车销量为207.02万辆，同比增长76.14%。其中，比亚迪第三季度纯电车型销量为43.16万台，较特斯拉43.5万台仅仅相差3400辆，而特斯拉同期交付量则环比回落超3万台。有业内人士预测，比亚迪或将在今年仅依靠纯电车型的销量，便可超越特斯拉在全球新能源汽车市场的地位。

随着新能源汽车市场的爆发及各大造车新“玩家”的登场，比亚迪得以保持其在动力电池与三电核心领域中的优势，这一切都依靠公司持续在技术研发层面的战略投资。

比亚迪财报显示，截至2022年底，比亚迪研发人员数量近7万人，占员工总数的12.23%，其中博士与硕士占比12%，同期研发投入金额为202亿元，同比增长了90.3%。
2023年比亚迪新入职3.18万名应届生中，硕士和博士的整体占比高达60%以上，其中研发人员占比80%，约2.57万人，占现有研发人员的30%以上。

2014年，马斯克宣布将免费公开其所有专利，号召全体新能源汽车人团结起来，共同对抗传统燃油车企。在开放专利之后，不仅特斯拉的业绩迎来了爆发式增长，中国国内也涌现出了一批造车新势力，2014年11月，蔚来汽车成立；2015年1月，小鹏汽车成立；2015年7月，理想汽车成立。

十年前，我国新能源行业曾受益于特斯拉的专利，如今十年已过，专利战场战况如何呢？据日媒报道，日本专利调查公司Patent Result统计数据显示，特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项，而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。据此计算，比亚迪电动车专利是特斯拉的16倍。

天眼查显示，近三年来，比亚迪在中国获得授权专利数7984项，特斯拉仅为500项。而在全球范围内，智慧芽专利数据库显示，2023年至今比亚迪取得授权发明专利772项，特斯拉仅获得115项。

毫无疑问，在专利数量方面，比亚迪已遥遥领先。具体来看专利内容，比亚迪的专利有一半以上为电池技术相关，而特斯拉则更注重充电基础设施运营管理、车载通信及成本管控的一体化压铸工艺等领域。

比亚迪4680电池来了！

9月4日，LG与比亚迪旗下的弗迪电池有限公司在韩国首尔签署“战略合作备忘录”。未来，弗迪电池将携消费类电池产品LFP 4680，与LG协力打造面向欧美市场的竞争力产品。

据悉，比亚迪4680电池是磷酸铁锂电池，它的单体能量密度是129Wh/kg，标称容量是15Ah、标称电压是3.2V，可以实现0.5C充电和0.2C放电。另外，比亚迪4680电池的充电工作温度是0℃-55℃，放电工作温度是-20℃-60℃。

与之相对的特斯拉4680电池单体能量密度为244Wh/kg，标称容量是20Ah。作为高镍三元锂电池的特斯拉4680电池，它的能量密度方面肯定是要比比亚迪4680电池要更高的。不过，磷酸铁锂电池的材料成本更低，相对应的寿命也要更长。

由此看来，比亚迪将继续坚定押注磷酸铁锂电池这条赛道。

新能源领域的“新三国”，除了比亚迪和特斯拉，还有不得不提的宁德时代。今年8月，宁德时代发布了磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。作为一款比“麒麟电池”充电速度更快、成本更低的新产品，目前已经确定将搭载至阿维塔汽车与哪吒汽车，未来可能还会搭载至奇瑞汽车、极氪汽车、长城汽车、长安汽车等。

而比亚迪则坚守其磷酸铁锂路线，并不断扩大“朋友圈”。据比亚迪相关负责人介绍，目前比亚迪“刀片电池”对外客户包括一汽、红旗、丰田、北汽福田、徐工以及江淮汽车等。此外，有消息称奔驰全新一代CLA概念车将搭载刀片电池，今年5月特斯拉柏林工厂已采用比亚迪电池生产后驱基础版Model Y。

储能方面，今年5月，比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。6月，比亚迪全球研发中心和储能产业园项目，在深圳市龙岗区开工建设。其中储能产业园项目拟投资20亿元，项目达产后，将新增储能系统产能20GWh。

今年1-8月，我国动力和储能电池合计累计产量为456.2GWh，产量累计同比增长46.3%。随着新能源行业叠加储能行业的高速发展，与人才缺口之间的矛盾正在日益显现。例如，三电、智能驾驶等新能源汽车研发生产的核心环节的人才紧缺度极高，电池工程师是最抢手的岗位，供需比只有0.16，相当于6个岗位争夺1个人才。

面对逐年扩大的人才缺口，我国正鼓励大学增设新能源领域相关课程，鼓励企业和高校联合培养相关人才等；同时，企业走进高校，通过专项培养速战型人才，也可解决当下迫在眉睫的人才短缺困境。另一方面，企业也要建立合理的薪酬体系及相关配套制度，解决人才成长和实际工作中面临的根本性问题，以避免人才流失。

原标题：继续招人！比亚迪多地再启大规模招聘！