当一家新能源车企离开牌桌，首当其冲的除了员工、供应商、经销商，还有广大的车主。

近日，有威马车主爆料称，威马汽车车机、APP均显示无网络连接。尽管随后威马汽车回应称“车机系统已经恢复正常”，但多个负面消息叠加引发的舆论，并未停止发酵。

在多个社交平台上，曾为威马站台的车评人评论区被包括车主在内的网友攻陷。有自称车主的网友表示，自己正是由于车评人推荐才购买了威马的产品，车评人理应对威马留下的烂摊子承担一定责任。

实际上，威马并不是国内第一家经营陷入困难的新势力企业，但这一事件能够引发大范围的舆论关注，原因更多在于：在遭遇经营困难的车企中，威马是第一家累计交付规模在11万辆以上的新势力企业。威马的危局，波及的是十余万车主。并且，一辆智能电动汽车给车主留下的，是比传统燃油车更大的售后维修难题。

威马这样一家曾占据新势力头部的企业走向败局，也让不少新能源准车主对新势力品牌的信心削弱，将企业经营发展列入购车的重要考虑因素。

尽管威马最新澄清声明中表态称还在积极求生，但当行业开启淘汰赛模式，比起一家企业的存亡，更值得关注的是，新能源车主这一群体的权益由谁来“托底”。

原标题：新能源车企倒下，谁来为车主“托底”？