在双碳目标的引领下，光伏正走进各行各业，成为各个领域节能减碳的主流方向之一，这也给光伏产业拓展了更多的应用场景与市场空间，其中交通领域便是光伏+的典型应用场景。

事实上，作为主要“碳源”之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，相比欧美等国家，我国交通运输行业的碳排放具有占比低、增速快、减排潜力大的特点。特别是公路运输，约占全国交通运输碳排放总量的85%以上，是交通运输领域碳排放的绝对主体和减排重点，因此行业实现低碳转型发展意义重大。

同样的，在众多探索低碳减排的行业中，交通无疑是与分布式光伏结合最为紧密的行业之一，其所具有的发展前景更多的得益于交通领域多样化的场景应用。

“十四五”以来，从国家到省级支持政策频出，主管部门也正在酝酿发布分布式光伏+交通的专项支持政策。2022年1月18日，国务院下发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施。除了国家层面的政策支持，包括江苏、山东、四川、河北等省级文件也连续发文支持交通领域拓展分布式光伏应用。

今年6月27日，上海市交通委、上海市发改委发布《上海交通领域光伏推广应用实施方案》，明确重点利用地铁、机场、火车站（高铁站）、港口、公交、桥隧、高速、停车场等交通基础设施（场地）推进光伏应用，加快推进轨道交通、铁路、机场、港口、公交、停车等场站区域以及高快速路、桥隧周边光伏应用改扩建，交通场站光伏发电实现就地消纳、余量上网，交通能源韧性和安全性进一步提升。

交能融合发展拉近了分布式能源与交通两大行业的发展关系，据了解，国家能源主管部门从去年启动了全国分布式光伏+交通的规划研究工作，专项支持政策已经起草待审批，如若顺利发布，这将是国家能源主管部门首个针对某一领域的分布式光伏发展支持政策。

10月26-27日，第七届分布式能源嘉年华将在江苏南京费尔蒙酒店举办，会议同期分设分布式光伏资产与金融专场、交通领域新能源发展论坛、工商业储能嘉年华等专场活动，其中交通领域新能源发展论坛将邀请行业主管部门、10+省份交投集团、电力设计院、施工单位，共同为行业搭建沟通、交流与业务开拓的平台，探讨行业趋势、市场开拓、技术与模式创新等焦点话题，共迎分布式能源发展的新契机。

实际上，随着近两年行业的推动，已经有相当一批的分布式光伏+交通的应用案例应运落地，譬如机场、地铁、高铁站、港口、隧道、高速服务区、匝道、隔音墙等场景都有分布式光伏的解决方案应用其中，本文梳理了多个分布式光伏+交通应用案例，以供行业参考。

（一）分布式+地铁站

项目位于北京市朝阳区地铁15号线马泉营车辆段检修库，总屋顶使用面积约1.3万平方米，总装机容量1.2MW。项目投产后，预计平均每年生产绿电约125万千瓦时，节约标准煤约406吨，减少二氧化碳排放约1096吨。

（二）分布式光伏+铁路

北京“国家铁道试验中心铁路沿线分布式光伏发电及能源管理试验”先行示范段项目是我国铁路系统首个柔性支架光伏示范项目，日均可为国家铁道试验中心提供1000度清洁电力。

该项目选择铁路边坡和沿线保护区两种典型地块，尝试应用条形混凝土基础、螺旋桩基础等安装方式，使光伏系统适用于不同结构形式和地质条件的铁路边坡；在铁路沿线保护区创新性应用预应力悬索柔性光伏支架系统，通过可调节角度索结构装置，能较好适应线路条件，同时有效抵御风抗，提升南北走向铁路线路的东西边坡、沿线保护区、夹心地的光伏系统有效利用率。同时，这也是我国铁路系统首个柔性支架光伏示范项目，日均可为国家铁道试验中心提供1000度清洁电力。

（三）分布式光伏+高铁站

项目位于京沪高铁上海虹桥铁路枢纽站两侧雨篷之上，使用屋面面积6.1万平方米，装机容量达到6.7MW，年均发电可达630万度，每年可以减少二氧化碳6600多吨，节约标煤2254吨。该项目每年发电可供12000户居民使用一年，其经济效益和节能减排作用十分明显。

（四）分布式光伏+高速公路

2022年6月，枣菏高速示范项目正式启动，项目利用服务区、路侧边坡等高速公路基础设施潜力，就地开发新能源，设置分布式光伏、风电储能等设备，产生电能自发自用，余电上网。项目将新能源、高速公路两个行业的系统相互融合，实现源网荷储一体化和车路能云一体化，为基础设施和运输车辆持续提供绿色清洁能源。

枣菏高速示范项目总装机容量约124兆瓦，本次并网发电的金乡段，总装机容量22.09兆瓦，铺设路域光伏32公里，预计年平均发电量2437万千瓦时，每年减排二氧化碳约2万吨。据悉，该项目全部建成后，预计每年可节约标煤约4.1万吨，每年减排二氧化碳约 11.4万吨。

由蜀道集团旗下四川路桥投资建设的攀大高速（四川境内）“绿色交通 低碳高速”分布式光储项目全线成功并网运行，标志着我国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目正式投入运行。

“交通全场景友好型”分布式光储项目是指利用项目红线范围内各类闲置交通资产，如道路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站、沿线电子设备等全场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电、风光储氢多源协同的“冷热电”多能供应，实现资源高效利用，为高速公路低碳运行提供清洁能源保障，为充电站、交通系统氢能产业用能打下基础。

（五）分布式光伏+服务区

新疆塔克库都克服务区分布式光伏科技示范项目，由新疆交投集团投资建设的羊塔克库都克服务区分布式光伏科技示范项目，顺利通过竣工验收，已投入使用。项目光伏装机规模约为554.4kWp,储能为1200kWh，项目实施后每年节省标准燃煤约291.8吨，减排二氧化碳约727.3吨。

该项目是新疆公路交通行业第一个"交通+绿色低碳”分布式光伏项目，首座采用能量管理系统（EMS）的分布式光伏微网电站，通过对新能源发电、储能、负载用电进行实时监控和统计分析，可以随时通过手持、电脑等终端查看系统运行情况，是对“双碳目标”下交通能源信息化的有益探索。

（六）分布式光伏+机场

北京大兴国际机场始终贯彻绿色建设理念，高效利用各种能源，其中可再生能源总量占机场年综合能源消费总量10％以上，是目前全国运用可再生能源比例最高的机场，被誉为“绿色新国门”。

可再生能源主要应用在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心完成太阳能光伏发电设施建设；在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施；在污水处理厂配置污水源热泵等区域。分时控制，积极采用太阳能源、地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

（七）分布式光伏+港口

大连港分布式光伏发电项目位于大连港甘井子区（杂货码头）和金州区（海关查验中心）。项目不需要另外投资对供电网进行改造，也不额外占用土地资源，提高了港口现有建筑物的综合利用效率，还将起到一定隔热效果。

据大连港集团技术工程部相关负责人介绍说，光伏发电系统的应用可以助力港口节能减排事业的发展，有效降低港口的购电成本，提高经济效益，拓展港口供电的经营模式，在节约大量生产能源的同时，也开拓了大连港集团低碳港建设的新领域。

（八）分布式光伏+油船

中石化佛山加油船分布式光伏项目，中石化首次在加油船上进行光伏发电，加油船项目位于佛山市南海区小塘，铺设在屋顶表层的组件为建筑物增加了一层隔热层，室内温度可降低5至6度，有效降低空调负荷约20%，大大的降低了能耗成本。

（九）分布式光伏+停车场

广州发展属下新能源公司南沙充电站分布式光伏项目，是新能源公司首座“光储充”一体化充电站正式建成。该项目装机容量103kWp，电化学储能容量500kW/1MWh，充电桩总容量6522kW，总占地面积8000平方米。充电站优先使用光伏供电，富余光伏电可通过储能系统储存，在光伏发电不足时放电补充，实现能量存储和优化配置。

光伏、储能和充电设施形成了一个“源-网-荷-储”小型微网，根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。储能系统还能利用削峰填谷策略优化峰谷用电结构，节省电费。

9月2日，常州地铁南夏墅停车场分布式光伏发电项目顺利并网发电。本次送电的项目位于常州地铁1号线南夏墅停车场，利用停车场内运用库、牵引降压混合变电所、工程车库和洗车库空置屋面，建设了容量约为1.4MWp的分布式光伏系统，并通过变电所0.4kV侧并入地铁供电网络。项目采用455Wp单晶单面半片太阳能组件，总计安装达3160块。投入使用后预计年均发电量超144万度，每年可减少二氧化碳排放量约1141.96吨、二氧化硫排放量约8.3吨、氮氧化物排放量约12.46吨。

原标题：交通+分布式光伏专项支持政策或将出台，九大交能融合应用场景详解