在黄河“几字弯”南岸，库布其沙漠绵延起伏。近来，沙漠中有了成片的光伏发电板，在成片的光伏板和在建的光伏管桩之下，正透出一抹抹新绿。

在荒漠中建成光伏发电厂，这对于发展绿色电力、盘活闲置荒地，无疑是件好事。2022年8月，位于库布其沙漠内蒙古鄂尔多斯中北部的三峡集团新能源基地项目获批。更让人惊喜的是，由三峡能源、亿利集团联合开发的库布其200万千瓦光伏治沙项目占地面积约10万亩，将新能源发电产业同沙漠生态治理、现代农牧业相结合。使得这里出现板上产绿电、板间长绿草、板下变绿洲的景观。

加强荒漠化综合防治，重在坚持科学治沙，全面提升荒漠生态系统质量和稳定性。在沙漠建设光伏基地，能充分利用光照资源发电产生经济效益，同时，光伏基地能有效减少土壤水分蒸发，从而扩大植被覆盖度。而光伏板下种植和板间养殖，有助于农牧民收入的增加、生活水平的提高，这自然会增强其植绿的积极性。用双赢甚至多赢思维去创新，激发多方积极性，把任务变成有吸引力的事业，把有意义的变得有意思。如此，将在多重利好中，使沙漠绿色不断延伸，财富之泉在沙漠戈壁得以不断流淌。

案例：“去年，比亚迪单车利润8854元，今年上半年，补贴取消但销量同比增长94.25%的比亚迪单车利润为8362元，这说明实现规模效应依然是降低成本的有效途径。”国家信息中心副主任徐长明表示。

观察：统计显示，今年前8月我国新能源汽车销售同比增长39.2%，汽车整车出口同比增长61.9%。今年以来，汽车产销同比稳定增长，新能源汽车进入规模化发展阶段，汽车整车出口大幅增长，汽车市场成为经济复苏中的一抹亮色。但同时，业内人士也在担忧“增量增收不增利”。今年1至7月，汽车制造业完成营业收入53148.4亿元，同比增长11.8%；实现利润2583.1亿元，同比增加1%，汽车制造业利润率为4.9%，同比有所下降。

如何破解“增量增收不增利”？专家称，亟待通过技术创新、管理创新找到答案。事实上，在新能源汽车领域，已有企业闯出一条新路。日前，蔚来汽车宣布业内第一颗自研激光雷达主控芯片量产。该芯片在功耗降低50%、点云处理延迟优化30%的基础上，每颗还能节省几百元成本。其创始人称，去年三季度以来，蔚来每季度研发投入约30亿元，营收占比超过20%，其投资策略是用当期的投入换取远期的毛利，希望通过技术创新来降低成本。2024款小鹏G9，尽管调低了售价，通过技术降本、管理降本，G9的毛利甚至还有所提升。

在规模降本方面，同样有车企走出新赛道。今年上半年，累计销量超过20万辆的广汽埃安、接近14万辆的理想均实现盈利，这进一步增强了车企对规模降本的信心。

尽管我国汽车出口量持续增长，但挑战亦不可小觑。创新路上，巩固拓展稳中向好发展态势，车企尚需砥砺前行。

原标题：光伏治沙，创出环保新路 依托创新，破解增利难题