近日有消息称，福特与LG新能源在一份声明中表示，已经撤销此前签署的谅解备忘录，决定取消电池工厂项目。

对于项目取消的原因，声明中解释道：考虑到当前的电动汽车应用情况，时间节点并不适合投资电池。

根据此前规划，这一电池工厂预计将于今年晚些时候破土动工，并计划在2026年正式投产。年产能保底能够达到25GWh，未来更是有可能达到45GWh。

据了解，福特在土耳其的电池工厂将主要面向欧洲市场，福特曾表示要将其打造成欧洲最大的商用车电池工厂。

但由于欧洲能源危机、补贴减少等因素，消费者信心出现疲软，其电动汽车市场需求出现了下滑。

欧洲汽车制造商协会数据显示，今年10月欧洲的电动汽车注册量同比下降了4.6%，混合动力汽车的注册量同比下降了19.9%。

面临同样情况的还有美国市场。上半年电动车销量虽然仍在增长，但增长的速度比上年同期有所下降，迄今为止仍落后于2022年全年65%的增速。

瑞士投资银行预计，到2024年欧洲和美国的电动汽车销售增长将放缓至10%至15%。

受需求影响，欧美各大汽车制造商纷纷放缓扩产计划。

除与取消与LG合作的土耳其电池项目外，就在今年10月，福特还宣布暂停在肯塔基州与韩国厂商SK On合建第二座电池工厂，并削减部分福特野马Mach-E产量。

大众与福特做出了同样的反应。基于对电动汽车需求“低于预期”的判断，大众公司此前宣布将暂缓第四家电动汽车电池工厂的选址工作。

原标题：45GWh电池工厂泡汤！