近期，钠电池领域频频传来动态。

两则钠电车型下线的消息重新引起产业对钠电池的关注。12月27日，江淮钇为钠电版花仙子电动车搭载中科海钠电池下线；江铃集团搭载孚能科技钠电池车型2023年12月28日下线。

投扩产方面，近期钠电池相关项目接连开工。

天津润雅科技股份有限公司7GWh钠电池生产制造项目开工，项目总投资42亿元，且该公司2022年新增新型储能系统集成解决方案技术服务及储能电站运维业务，而钠电池将成为储能业务的有力补充。

近日，由超威电源集团主要投资的年产3万吨钠电池材料项目，总投资约20亿元，项目主要为钠电池负极材料的研发和生产。

比亚迪（徐州）钠离子电池项目在徐州经济技术开发区开工，该项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。

据高工锂电复盘，2023年钠离子电池开工的项目投资规模超416亿元，产能规划超过100GWh。加之，“电池大厂”比亚迪开年对钠电池的一记重押，更是给钠电产业化再次注入活力。

因2023全年锂价持续走低、钠电池产业规模仍处于成长阶段，市场对钠电产业化信心不足。但热度退去后，随着产业化越来越成熟，钠电池的应用市场定位也愈发明确。

动力方面，微型车将成为钠电池的首要应用市场。

此前的2023年11月，比亚迪旗下弗迪电池就与淮海控股集团签约，投建本次的30GWh钠电池项目，成为全球最大的微型车钠电系统配套商。目前，比亚迪150Ah刀片钠电芯已经通过中试，可进行规模化的生产，20MWh的钠电魔方储能系统在公司南宁工业园正在试用。

此外，钠电池也将成为储能电芯中不可或缺的技术布局。

即便目前锂价处于低位的水平，发展钠电池并不具备显著经济优势，钠电池在资源、循环以及成本方面具备强势的开拓空间，布局钠电池将是立足长远的战略考量，尤其钠电池在储能上的应用潜力不容忽视。

2023年3月，广东省印发《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》，在加大新型储能关键技术和装备研发力度部分明确指出，攻关钠离子电池技术。

随着钠电池产业化步入成熟，钠电池将在动力、储能市场占有一席之地。

原标题：钠电产业化“复苏”