1月4日上午， 2024年徐州市重大产业项目建设启动会暨比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动在徐州经济技术开发区举行。

比亚迪（徐州）钠离子电池项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。

去年7月，比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强就表示，目前比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力，总容量20MWh的钠电魔方柜系统，已经在南宁青秀工业园已投入试运行。

按照比亚迪此前公开的规划，预计到2025年，其钠离子电池可以实现能量密度150Wh/kg，循环寿命达到10000次。弗迪电池是比亚迪立足新能源产业推出的独立主体，深耕电池领域20余载，在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。

全球锂资源储量相对少且分布不均，而钠资源的储量是锂元素的一千多倍，且资源分布平均，在地壳和海洋中即可获得。

在原材料价格和资源储备的双重作用下，钠离子电池也自然成为未来电池又一发展方向。除了弗迪电池，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等多家头部动力电池企业均已布局钠离子电池业务。

​相较于锂离子电池，钠离子电池具有成本低、高低温性能优异、安全性高等优点。目前主流钠离子电池厂商开发的一代产品能量密度区间为100-160Wh/kg，已经摸到磷酸铁锂的能量密度区间下限（140-210Wh/kg）。

从目前的车企的布局来看，钠离子电池在电动汽车市场应该是主攻微型车，并有望在2025年以后逐渐抢占锂电池占据的部分市场。

中科院物理所副研究员陆雅翔曾表示，我国锂资源70%依赖进口，钠离子电池所需的资源丰富、原料更易得，其电芯材料成本大约相当于磷酸铁锂电芯材料成本的70%，具有成本优势。

当前钠离子电池正处于产业化的实施阶段，预计到2026年开始进入钠电产业化成熟阶段，2030年逐渐形成TWh规模产业。比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业，拥有强大的研发实力和产业链整合能力。在钠离子电池技术的研发和应用方面，比亚迪具备丰富的经验和优势，能够为项目的实施提供强有力的技术支持和保障。

比亚迪投资100亿建设钠离子电池项目具有多方面的优势和先机，有望成为公司未来发展的新增长点，并且对于推动我国新能源产业的发展和进步也将发挥积极的作用，不得不佩服王老板的战略眼光。

捷报频传，1月3日，比亚迪通信信号有限公司与北京京东方传感技术有限公司举行合作签约仪式。

原标题：100亿!比亚迪新型电池项目开工