在极具内卷的市场环境下，储能行业降本增效的主旋律更加凸显。储能电池企业不仅持续推进电芯容量升级，而且携更大容量系统拥抱终端市场。

2023年以来，300Ah+储能电芯陆续涌向市场。与之对应的系统端，标准20尺集装箱5MWh储能系统逐渐成为主流。近日，记者获悉，储能电池企业500Ah+储能大容量电芯，甚至更大容量级别的电芯已经进入“备战”阶段，并引领储能系统走向6MWh时代。

鑫椤资讯高级研究员龙志强告诉记者，基于储能单体项目规模变大的需求，以及当前市场竞争愈发激烈，电池企业降本需求增加，因此电芯容量随之升级，并将电池业务延伸至系统（现多指直流侧储能系统）。这将有利于直接参与储能项目，接触终端业主，增厚利润。

大容量电芯迭代进阶

随着我国单个储能项目规模由MWh时代驶向GWh时代，大容量储能电芯成为发展方向。自从2023年以来，储能电芯容量由280Ah升级至300Ah+，并向500Ah+进阶，甚至达到了1100Ah。

其中，宁德时代、海辰储能、瑞浦兰钧、比亚迪、鹏辉能源、天合储能、蜂巢能源、楚能新能源等近20家企业发布了300Ah+电芯产品，容量规格覆盖300Ah、305Ah、314Ah、320Ah 、345Ah、350Ah等，并已经陆续宣布量产时间或已经实现量产交付。

在ESIE 2024期间，天合储能展示了自产自研的306Ah和314Ah电芯。据悉，截至2024年第一季度，天合储能电芯签单量近2GWh，306Ah+和314Ah+电芯占比近四分之一。

天合储能方面告诉记者，目前280Ah电芯在电力储能项目中还是主流，占大部分比重。不过300Ah+的大容量电芯已然成为新的技术主流和趋势，在逐步替代280Ah电芯的过程中。

龙志强也向记者表示，目前容量为280Ah的储能电芯市场占比仍在50%以上，300Ah+电芯今年才开始上量。

大容量电芯迭代的速度惊人。

尽管目前300Ah+储能电芯仍未成为市场的绝对主流，但是宣布布局500Ah+及以上储能电池的企业不在少数，其中包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、天合储能、南都电源、蜂巢能源、海辰储能等，覆盖530Ah、560Ah、628Ah、660Ah、710Ah、730Ah、1130Ah等。

事实上，大容量电芯渐成市场趋势，除了储能应用场景的需求，也是降本驱动。粤开证券分析指出，大容量电芯体积能量密度更高，PACK端零部件使用量更少，可大幅节省成本投入。生产制造方面，容量增大能够有效简化后续集成、装配工艺流程，节约设备、能耗与人力。

不断升级迭代的大容量电芯，引发不少热议 。

双登股份董事长杨锐认为，电芯容量越来越大是储能“卷”的一个表现。“电池存在三条边，安全底线、能量密度、性价比。既要安全、又要能量密度高、还要便宜，几乎是不太可能的。若行业更多的是往能量密度、价格方面不断突破底线，可能会带来安全方面的风险。”

关于储能电芯容量的边界问题，天合储能方面向记者表示：“电芯涉及到的各个要素，需要平衡。放大电芯尺寸可以提升单体容量、降低度电成本；但无限放大，内部散热会成为一个制约点。实现标准化，将利于整个行业，目前亟须推出一些标准，以保障行业健康发展。”

奔赴6MWh系统时代

随着大容量电芯加速迭代，储能电池舱带电量也在随之提升。自2023年以来，更大容量的储能系统也成为储能行业的发展趋势。

不少参观ESIE 2024的人士直观感受是，储能电池企业集体向储能系统环节延伸。从储能电池企业现场展示的系统产品来看，目前搭载300Ah+电芯的5MWh+储能系统逐渐成为主流发展方向，少数企业还展示了6MWh+级别的储能系统。

龙志强向记者表示，基于储能单体项目规模变大的需求，以及当前市场竞争愈发激烈，电池企业降本需求增加，因此电芯容量随之升级，并将电池业务延伸至系统领域。

在ESIE 2024期间，晶科能源发布蓝鲸5MWh大型储能系统SunTera G2以及314Ah自研电芯。此前，天合储能、宁德时代、海辰储能、亿纬储能、欣旺达、中创新航等也已发布了5MWh+储能系统。

值得一提的是，2023年12月，海辰储能、蜂巢能源就推出了6MWh的20尺储能系统。

在ESIE 2024期间，宁德时代展示了最新发布的全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒，标准20尺集装箱容量达6.25MWh。除此之外，比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等分别推出超大容量6.432MWh、6.9MWh、6.9MWh储能系统。

但记者在ESIE 2024期间也了解到，6MWh+储能系统时代的真正到来仍需要一段时间。以宁德时代为例，多家友商对于宁德时代系统产品量产时间表示“至少要1年左右”，宁德时代相关人士则表示“仍处于保密阶段”。

华宝证券分析指出，一个完整的电化学储能系统由电池簇、电池管理系统（BMS）、能力管理系统（EMS）、储能变流器（PCS）、消防、温控等其他设备构成，主要包括直流侧发电和交流侧并网两部分。

其中，直流侧为电池集装箱，包括电池、温控、消防、汇流柜等设备；交流侧为升压变流集装箱，包括储能变流器、变压器等设备。

龙志强告诉记者，目前大多数储能电池企业进入的系统端，主要集中在直流侧储能系统，不涉及储能变流器、变压器等设备，只有少数电池通过自身能力或者合作方式同时涉足交、直流侧储能系统。“进入直流侧储能，更加有利于电池企业对于系统的理解和技术储备，并参与到储能项目，直接触达终端业主。另外，目前电芯利润非常薄，这样有利于进一步增厚利润。”

搅动系统集成环节

随着储能电池企业延伸至直流侧储能系统，进一步增强了参与整个储能系统投标的竞争力。记者注意到，2023年以来，在储能项目系统招标入围名单中频频出现储能电池企业的身影。而这也使得整个储能系统集成领域竞争更加白热化。

龙志强表示： “如果一个企业对储能系统所涉及的设备缺乏自研能力，主要依赖外采，同时又没有形成规模，这样的系统集成商将越来越没有竞争力。原因在于，后期储能仍要关注成本，讲究性价比。”

“这是一个综合能力的要求。”天合储能方面告诉记者，这关系到最终交付给客户的电池舱，是否有匹配的系统设计、完善的解决方案。以天合储能为例，公司的系统集成能力在于研发技术的产业化实力，在产品上，不只是简单做电芯、做储能硬件，而是建立了电化学能力、电力电子能力、数字化能力。在此背景下，实现全产业链的全覆盖，从电芯、模组PACK、电池舱到交流侧到软件、数字化能力。此外，公司具有光储基因，拥有市场渠道、品牌价值等核心竞争力。

不难看出，目前储能电池企业的一个竞争方向便是，企业业务已经不仅限于直流侧储能系统，还要涉足交流侧储能领域。据了解，除了天合储能，比亚迪、宁德时代和晶科能源等都已是如此。

比如在ESIE 2024期间，晶科能源在发布蓝鲸SunTera G2及自研的314Ah电芯产品的同时，也公布了公司推进EMS、PCS、BMS等领域自研的进程。

这是储能行业降本的需要，也有利于避免同质化竞争。宁德时代ESS CTO许金梅指出，储能行业存在产品同质化问题。“大容量电芯、液冷、PACK级消防、高集成20尺集装箱已成为行业的‘标配’，外观大同小异，产品质量有待验证。”

原标题：剑指终端市场 储能电池企业卷杀“大时代”