新年首月，中车风电产业出招迅猛，打出一记组合拳，陆上、海上一批产业硕果陆续涌现。1月19日，应用于沙戈荒地区的超大功率等级风电机组——“凌风号”在吉林中车松原基地成功下线，这是国内首个成功下线的12兆瓦级陆上风电机组。

“凌风号”的功率等级可实现11兆瓦至14兆瓦的柔性配置，风轮直径可拓展至超过250米。以年均风速7.5米/秒计算，“凌风号”单台机组每年可发电约3800万千瓦时，与上一代机组相比可提升15%以上，有效提升沙戈荒地区风资源利用率，成为陆风时代挺进沙戈荒大基地的“驭风利器”。

同时，“凌风号”机组突破了风电长柔叶片设计、大功率机组吊装运输等行业技术瓶颈，拥有高可靠性、高模块化、高智能化、高环境适应性和电网友好性等技术亮点。

“凌风号”机组的高性能前缘防护材料，搭建了完善的防尘密封和表面防护体系，专门针对沙漠、戈壁多沙石、风蚀和强紫外线的特殊环境，大幅提升了机组抵御环境侵蚀的能力；风机具备强电网适应性，能够在电网结构复杂、线路阻抗变化大、负荷波动频繁等复杂环境中稳定运行，为电力系统的可靠性和稳定性提供有力保障。

“凌风号”的成功下线，是近年中国中车加快构建“双赛道双集群”产业发展新格局，在清洁能源装备领域不断突破的缩影。今年以来，中车风电装机持续发力，技术创新不断突破，构建起国际先进水平的风电产业体系。

不但有陆上的重磅研发，还有海上的里程碑式创新。1月3日，由中国中车集团旗下中车永济电机公司和中国科学院赣江创新研究院联合研制的全球首台20MW级蒸发冷却半直驱永磁风力发电机成功下线，标志着我国大功率海上风力发电机技术在高效冷却和低成本磁材应用方面取得了新突破，实现了蒸发冷却技术在大型海上风力发电机领域的创新应用。

在该项目中，车与中科院赣江创新研究院、电工研究所强强联合，实现了新型冷却技术在大型风力发电机上的应用，有效满足海上更大功率发电机的散热需求。不仅在研发上取得突破进展，而且实现了从设计到制造的全链条自主化，有利于增强我国海上风电装备的核心竞争力。

11日，全球最大功率等级漂浮式风电机组——中国中车“启航号”在山东东营风电装备测试认证创新基地成功吊装，标志着中车在海上超大型风机的探索迈出重要一步。

“启航号”是中国中车自主研发的20MW漂浮式海上风电机组，功率突破到20MW量级，风轮直径达到260米，相当于7个标准足球场，叶尖速度与高铁速度“同行”，轮毂高度达到151米，在设计风速下年满发小时数约为3500小时，设计使用寿命25年。机组每转动一圈能满足一个家庭2至4天的用电需求。

近日，中国中车自主研发生产的目前长度最长、功率等级最高的陆上风电叶片TMT118AA陆上风电叶片，也在江苏盐城顺利下线。该款叶片长118米，扫风面积达4.5万平方米，相当于6个足球场的面积。针对多沙石、风蚀和强紫外线的“沙戈荒”场景，研发团队开发了匹配叶片气动外形的高性能前缘防护材料，能大幅提高叶片抵御环境侵蚀的能力，延长其使用寿命和服务周期。

中国中车以成熟的高铁技术和高铁经验为根基，以最完整的风电装备产业链为牵动，有效支撑产品性能领先、核心技术引领，打造“立起来的高铁”。

与此同时，中车还引领行业发展，牵头起草了风电领域国家标准《风力发电场技改升级安全要求及评价方法》（GB/T 44908-2024）正式发布并同步实施。

该项标准的发布，为现役风力发电场的技改升级提供必要的标准依据，为后续风电场以大代小、以新替旧等改造提供有效指导和统一规范，能够保障风电场健康、有序运行。标准实施后，将推动国家“大规模设备更新和消费品以旧换新行动”（两新）政策落实落细，更加有力支撑实现“双碳”目标。

原标题：中国中车：风电组合拳 新年再发力