国家已明确了氢能在能源及经济发展中的重要战略定位，将是未来国家能源体系的重要组成部分，香港可以如何配合国家战略发展？

中国知名氢能专家，现任西南交通大学深圳研究院研究员李苏平教授日前接受本报专访，认为香港有潜质发展成“氢港”，协助国家氢能产业发展，促进新质生产力。

李苏平在香港出生，可谓正牌港产氢能专家。他在内地从事科研多年，涉猎技术范畴众多，早在2008年就从事研发氢能相关技术项目，包括：参与西南交通大学研发氢能燃料电池，将氢气能应用在40吨以上的大型车辆及运输船等。据悉，港铁（066）去年引进第一台行走元朗到屯门的区间氢能源燃料电池轻轨列车，就正是采用西南交通大学方面的技术。

李苏平强调，发展氢能产业会鼓励技术创新，也可以带动相关技术和设施建设。

氢气是一种清洁、高效的能源媒介，其燃烧产生唯一的副产物是水蒸气，不会产生二氧化碳等温室气体，故发展氢能产业，对减少二氧化碳等温室气体排放、实现碳达峰和碳中和目标具有重要意义。

近年氢能的生产、储存和运输技术不断进步，中国在氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，积累了不少经验和产业基础。许多人不知道，中国氢能产业技术水平已处于世界前列水平。李苏平笑道：“但一般人提起氢气，总觉得会爆炸！”
“当年我就参与研发固态储氢技术，解决了储存氢气及充氢气的安全问题，氢能储存其实十分安全。”李苏平说 。


港铁去年引进第一台行走元朗到屯门的区间氢能源燃料电池轻轨列车。资料图片

据李苏平教授介绍，氢能用途十分广泛，可替代传统石油、煤炭和天然气等化石燃料。氢气可以用于发电、交通运输、工业应用等，例如氢能可应用在重型运输工具和航空业。氢燃料电池车辆和飞机应用，可大大减少交通运输的碳排放。至于在工业应用方面：氢能可取代传统的高碳能源，降低工业生产过程的碳足迹。在钢铁、化肥、玻璃等行业，氢的应用都有巨大潜力。此外，氢作为能量载体，正好帮助解决可再生能源和电力系统的储能问题。

据了解，在内地，广东及四川是氢能产业发展最早，氢能产业覆盖最全、应用范围最广泛的地区之一。其中广东佛山市更被称为氢能产业之都。而港府近年也积极配合支持氢能发展的国策，在2022年港府就与佛山氢能机构成立了一个氢能源跨部门工作小组，推动多个氢能试验项目，包括氢能巴士、加氢站、氢能洗街车、氢能源有轨电车等。

李苏平认为，香港除了作为国际金融中心外，也是国际航运中心，有潜质发展成“氢港”。国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）175个会员国已达成共识，航运业将在2050年前达到净零排放，氢能在海洋运输中可成为减碳重要领域。而港府2023年底颁布的《海运及港口发展策略行动纲领》，就已提出将加速推动绿色航运，打造香港成为优质绿色航运能源加注中心。长远来看，当内地与本港的氢能产业生态体系形成后，将有助航运业低碳绿色发展。


李苏平建议，港府多资助不同行业试用氢能，如支持一些传统内燃机船舶改建为氢能船舶，促进港口的氢能产业培育和氢能源应用等方面，例如可以好好利用风电、潮汐等绿色发电资源来制绿氢，当香港氢能使用量增加，日后香港成为区内氢能加注场后，气能使用成本有望下降，各类氢能产业链公司亦会涌现，例如氢能源贸易生意，可望慢慢会形成一个可持续发展的氢能产业链生态。


城巴早年购入全港首架双层氢能巴士。资料图片

李苏平强调：“氢能产业有国策支持，中央已制定至2035年中长期发展氢能的计划，目标在2025年实现5万辆氢燃料电池车辆上路，并建造多座加氢站。”

李教授表示：“目前我国已成为世界上最大的制氢大国。2022年时，中国氢气年产量已超3500万吨，已规划建设超300个可再生能源制氢项目，72个在建、建成的项目总产能超过每年20万吨，而现时全国已建成加氢站数量超过350座，约占全球总数的40%，也位居世界第一。”

现时中国的氢能产业就像10年前的电动车行业，正处于技术大突破、产业大爆发前夕，潜力十分之巨大，这正是中央提倡的新技术、新模式，新产业、新业态，新领域、这个新赛道亦是重要新质生产力。 

原标题：香港如何变“氢港”？来听氢能专家李苏平解画