编者按：山东济南全球第一条光伏公路，虽然只有短短1公里，但却是迄今最得关注又饱受争议的公路。

光伏公路能发多少电？

根据官方数据，山东光伏高速公路是由齐鲁交通发展集团投资建设，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时！

按照中国目前477万公里的公路里程，只需将其中的一半改成光伏路面，年发电量就可达23850亿度，相当于10个三峡，可满足我国所有家庭的生活供电需求。

光伏公路这么好为什么外国人不建？

不管中国有什么先进技术，总会有人跳出来嘲讽：“那是外国人玩剩下的。”同样，光伏公路也未能幸免，可事实真的是这样吗？

光伏公路的概念，最早是由美国科学家提出来的，但为什么没有付诸实践，一句话原因：太贵了！

到底有多贵？我们来看荷兰世界光伏车道就知道了（注意，不是光伏公路）。

这条光伏车道于2014年建成，全长只有70多米，而它的造价却是：350万欧元！相当于铺设了256g同体积iphoneX！

而世界上第一条光伏高速公路为什么能在中国建成？

我们来看一些数据：

2017年，我国多晶硅产量24.2万吨，占全球总产量56%；电池片产量68GW，占全球产量68%；光伏组件产量76GW，占全球产量71%，逆变器产量60GW，占全球产量55%；（数据来源：国家可再生能源中心）。毫不夸张的说，中国光伏产业的发展就等于世界光伏产业的发展，中国的光伏技术，是世界上最先进的光伏技术！

对比荷兰，中国的光伏公路造价，只相当于铺设了同体积的红米5。

而除了造价，质量方面相差也甚是悬殊，荷兰光伏车道，只能让自行车通行，而中国的光伏公路，货车都可以跑。

随着光伏技术的更加成熟，光伏公路的造价势必更低，质量势必更好。

光伏公路边跑边充电功能用不上？

光伏公路可通过无线，实现给新能源汽车充电，而眼下中国的新能源汽车并不多，是否有些浪费？小编想说，这只是暂时的，中国新能源汽车的发展势不可挡！

据新华社报道，国家电网计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

而新能源购车补贴，一直都有！
技术方面，更是无需担心：
光伏公路能预防土地盐碱化

传统公路融雪的方式主要有：铲雪机+撒盐+人工；撒盐能让积雪快速融化，且成本不高，但撒盐带来的副作用却极大。融化后的雪水是盐水，渗入泥土后会造成植物脱水死亡，土壤板结和盐碱化。

美国一项实验表明，一项设计寿命为50年的立交桥，如果一直撒盐除雪，其寿命会降至20年。

光伏公路让天更蓝水更绿

目前，中国有74%的电仍来自火力发电，它平均每年要消耗5000万吨标准煤，1500万吨烟尘和140万吨SO2，是中国最大的污染排放产业之一。

而光伏，又给地球带来了什么？

光伏每发一度电，就能减少二氧化碳排放972克，如果一半公路改成光伏路面，年发电量可达23850亿度，能减少二氧化碳23182.2亿KG,相当于一年种了2亿棵阔叶绿！

那时，中国的每一方天空，必将都是蓝色的。

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