编者按：近日，伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，正考虑以美股420美元的价格将特斯拉私有化。马斯克作为全球关注度最高的商业人物之一，马斯克和他的太阳能梦一直为人们所津津乐道。现如今已经来到了2018年8月份，离马斯克公布他的太阳能梦想已经过去了两年时间，特斯拉现在面临多重的困境，私有化并不能解决所有的资金及债务问题。“太阳能+储能”的发展模式未来前景巨大，特斯拉如果能够在这领域开拓新市场， 或许能够为公司走出困境创造机会。

近日，特斯拉要实现私有化的新闻又刷了屏，伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，正考虑以美股420美元的价格将特斯拉私有化，他在推特上表示，特斯拉是卖空最严重的上市公司之一，而且上市还要求公开公布季度收益，这给特斯拉带来巨大压力。他决定进行私有化的原因是为了创造更好的环境，让特斯拉能更好地运营。据了解，如果马斯克以每股420美元的价格将特斯拉私有化，他将需要约710亿美元的资金，关于这些资金的来源马斯克并无过多透露，只是表示资金来源有保障。公开资料显示，特斯拉目前的市值为640亿美元。

不知从什么时候开始，以前风光靓丽的特斯拉开始受到来自各方的质疑，连以前被奉为“钢铁侠”的马斯克也在近来颇受非议。在新能源汽车产业，特斯拉是当之无愧的领头羊，但是近年来却因为各种原因一再陷入困境。面对各方的质疑，马斯克一再公布他的宏伟计划，并作出多个承诺，然而却每次都遭打脸。短短几年的时间，特斯拉和马斯克已经失去了民众及股东的信任。

今天我们不说伊隆·马斯克在新能源汽车产业的未来，也不说他引起巨大争议的私有化计划，我们来说一说他的能源梦，说一说他的太阳能梦。

马斯克的太阳能梦

作为全球关注度最高的商业人物之一，马斯克和他的梦想一直为人们所津津乐道。在新能源汽车、将人类送上火星等噱头十足的梦想之前，他在能源界的理想一直是推动全球清洁能源的发展，而新能源汽车只是其中的一部分，相应的，太阳能也是其中关键的一部分。以新能源汽车的发展来说，其能源的来源一直为人们所质疑，因为目前全球的电力来源依然以化石能源为主，所以供应新能源车的电力有可能并不“清洁”，这就违背了新能源汽车“清洁无污染”的初衷。

所以要让新能源汽车真正实现清洁无污染，就必须保证它们的动力来源数属于清洁能源。这一点马斯克早就有考虑，在2016年7月20日，他公布了特斯拉未来蓝图的第二篇章，勾勒了一个以清洁能源为主的能源梦想。马斯克在《特斯拉蓝图之第二篇章》中表示，无论如何，人类都必须摆脱对化石燃料的依赖，否则化石燃料一旦用尽，人类文明便会坍塌。所以为了尽早实现可持续的能源经济性，特斯拉计划这样做：

第一，创造整体的、美观的太阳能板和电池的集成产品，使之成为个人的供电设备，继而在全世界实现规模化效应；

第二，丰富新能源车产品线和涵盖主要的地面交通形式；

第三，推行自动驾驶技术；

第四，实现共享汽车，让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。

由以上可以发现，《特斯拉蓝图之第二篇章》中第一部需要实现的以及最为基础的一个目标就是在全球推行太阳能板和电池的集成产品，说的直观一点就是“太阳能+储能”结合的供电设备。

而在公布《特斯拉蓝图之第二篇章》之前，马斯克就力排众议，启动了对全美第一大屋顶太阳能安装商SolarCity的收购计划，并在2016年11月正式完成对SolarCity的收购。

说干就干是马斯克一直以来的风格，在公布《特斯拉蓝图之第二篇章》不到四个月的时间里，特斯拉就向外推出了全新的太阳能屋顶（Solarroof）、第二代能源墙（Powerwall2.0）。马斯克在发布会上对这些产品进行了一一展示，并表示：“一个太阳能屋顶，一套储能系统以及一辆电动车，这样的模式可以推广到全世界。”这让人认识到马斯克关于太阳能的梦想是认真的。

两年之后成果如何？

现如今已经来到了2018年8月份，离马斯克公布他的太阳能梦想已经过去了两年时间，在这两年的时间里，他们的太阳能梦究竟怎么样了？

收购SolarCity之后，特斯拉曾想在Model 3车型上加载全新的太阳能车顶篷技术，但最终并没有付诸实施。他们积极与松下进行合作，计划在2019年拥有一千兆瓦的光伏组件及电池产能。

2017年1月，特斯拉计划为其内华达州的超级工厂Gigafactory建造世界上最大的太阳能屋顶阵列，规模将达70 MW。

2017年2月份，特斯拉公布2016年第四季度财报，根据财报，特斯拉在四季度总营收为22.85亿美元，高于去年同期的12.14亿美元。值得一提的是，特斯拉的能源存储部门Tesla Energy在该季度部署了98兆瓦时的储能业务，而合并后划分到Tesla Energy部门下的SolarCity在该季度部署了201兆瓦的太阳能发电业务。其中自收购SolarCity以来到第四季度结束，SolarCity的太阳能业务现金营收7700万美元，但运营开支超过8500万美元。处于亏损的状态。但是马斯克对于SolarCity信心十足，他认为到2019年，于SolarCity的发电和储电业务营收有望达到5亿美元。

在这个阶段，马斯克依然对他的太阳能之梦信心十足。但是现实往往比较残酷。种种迹象表明，SolarCity的住宅太阳能业务处于严重的萎缩状态。根据报道，SolarCity被特斯拉收购的同时宣布裁员，但并未披露具体数据。在内华达州取消一项关键的太阳能补贴后，SolarCity在该州裁员550人。而SolarCity在2017年3月提交的监管文件中表示，其截至2016年底的员工为12,243人，较一年前的15,273人减少19.8%。受到此次裁员影响的环节包括运营、安装、生产、销售和营销等多个部门。

相对于企业的裁员，人们更加关心特斯拉推出的太阳能屋顶产品，特斯拉计划2017年下半年开始推出太阳能屋顶的销售和铺设服务。但至于消费者何时能买到具体的产品，一直没给出确切时间。马斯克之后宣布特斯拉将于4月开始接受太阳能屋顶订单，但是美国股市的反应不但很冷淡，其股价反而下挫0.93%。

尽管如此，特斯拉依然倾注了极大的精力在新的瓦片太阳能板上面，他们于2017年5月开始正式销售新一代太阳能屋顶产品，并对该款产品寄予厚望。但是有观点认为，虽然特斯拉的太阳能屋顶产品一直备受期待，但过于高昂的售价、较差的性价比让这款产品的前景堪忧。

然而这款产品在饱受质疑的同时带给了人们惊喜，马斯克和特斯拉的光环照耀到了其太阳能业务上面。在2017年6月的一次股东大会中，马斯克透露，特斯拉的太阳能屋顶非常受欢迎，订单已经排到2018年，也就是说， 2018年太阳能屋顶的产能已经“卖光”了。

太阳能屋顶的走俏让特斯拉一度看到希望，但这在SolarCity创始人林登-赖夫（Lyndon Rive）的离开之下蒙上了一层阴影。

数据显示，自从特斯拉2016年收购了SolarCity之后，其太阳能业务开始下滑，从2016年的836兆瓦下降38％至2017年的522兆瓦。SolarCity失去了在住宅太阳能领域的优势地位，它的竞争对手取而代之。可见特斯拉的太阳能产业发展并没有他们口头上说的那么理想。更为糟糕的是，当初对SolarCity不顾一切的收购开始出现后遗症，数据显示，在特斯拉的100亿美元总债务中，约30亿美元的债务不存在追索权，而这其中大部分来自SolarCity。这部分债务的存在对特斯拉造成了极大的困扰。

到了2018年，在新能源汽车领域灰头土脸的特斯拉于太阳能领域也力不从心。近期有报道称，特斯拉将对SolarCity裁员9％并大幅削减其太阳能业务，计划关闭位于美国的10多个太阳能安装设施。

丢失行业龙头地位、创始人出走、裁员、关闭10多个太阳能安装设施，这是目前特斯拉的太阳能业务的现状。从公布太阳能梦想之初到现在，SolarCity的发展每况愈下，而且给特斯拉带来了巨额的债务危机。他们在太阳能业务唯一的亮点在于太阳能屋顶的销售，然而特斯拉的太阳能屋顶产能有限，能够带来的利润也非常有限。

梦想是美好的，现实是骨感的，特斯拉现在面临多重的困境，私有化并不能解决所有的资金及债务问题。目前看来，特斯拉和马斯克如果要继续他们的太阳能之梦，必须要加大太阳能屋顶的产能，并加大对太阳能业务的投入，重新夺回住宅太阳能的优势地位。另外，“太阳能+储能”的发展模式未来前景巨大，特斯拉如果能够在这领域开拓新市场， 或许能够为公司走出困境创造机会。

原标题：两年过了 特斯拉与马斯克的太阳能梦怎么样了？