编者按：2018年，天劲股份在2018年继续领跑新能源物流车三元软包电池装机排名。据了解，公司已经布局了包括印度、菲律宾和南美洲等海外地区的家用储能及通信储能市场，交付产品以磷酸铁锂电池为主，同时还有一些小动力、低速车等细分市场，实现业务多元化布局。

作为国内三元软包电池领域的技术领先企业，天劲股份在2018年继续领跑新能源物流车三元软包电池装机排名。

高工产业研究院(GGII)统计显示，2018年，天劲股份以204.7Mwh的装机电量位列商用车软包电池装机量排名第4、新能源专用车软包电池装机量排名第2、专用车三元软包电池装机量排名第1。

“公司2018年新能源汽车装机配套12000台左右，其中专用车装机8000多台，乘用车装机3000多台。”天劲股份负责人对高工锂电表示，天劲股份2018年还是以新能源物流车和专用车为主，并积极开拓新能源乘用车市场，当前业务占比6:4左右。

受补贴政策调整，2018年新能源物流车市场发展不及预期，导致专用车动力电池装机大幅下滑，给大批专注于新能源物流车市场的动力电池企业产生极大影响。

高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。从车辆细分类别来看，新能源乘用车电池装机电量约33.08GWh，同比增长141%；客车电池装机电量约17.32GWh，同比增长21%；专用车电池装机电量约6.58GWh，同比下降22%。

而天劲股份专注软包叠片工艺，材料体系包括三元和磷酸铁锂，自2006年成立以来深耕新能源专用车市场，三元软包电池市场份额持续上升。而天劲股份在2017年和2018年依然位列新能源专用车软包电池装机电量排名前列，显示出较强的市场竞争力。

住的注意的是，补贴新政调整也给软包电池提供了更多的发展机会，新能源乘用车拉动软包电池市场占比快速提升。而天劲股份也受益于此实现在乘用车领域的软包电池装机突破。

“公司在2018的新能源乘用车三元软包装机量同比去年翻一番，主要给奇瑞、长安、吉利等几家主机厂供货，同时还在给多家主机厂送样，2019年将正式量产供货。”天劲股份负责人表示，公司的产品已经获得了多家乘用车主机厂的认可，预计明年在乘用车领域的装机量会进一步提升。

天劲股份在夺得2018年专用车三元软包装机量第一名的同时，也取得了乘用车三元软包装机量第10名的成绩。这表明其此前制定的以新能源物流车/专用车为基础，重点开拓新能源乘用车市场的发展策略取得了初步成效。

除了在新能源专用车和乘用车两大市场持续发力之外，天劲股份还将开辟“第二战场”，积极布局锂电储能和低速车等不依赖补贴的细分市场，作为公司2019年新的业务发展方向。

天劲股份负责人对高工锂电表示，公司已经布局了包括印度、菲律宾和南美洲等海外地区的家用储能及通信储能市场，交付产品以磷酸铁锂电池为主，同时还有一些小动力、低速车等细分市场，实现业务多元化布局。

原标题：2018软包崛起背后 天劲股份专用车三元软包装机第一