编者按：时代万恒预计2018年归属于上市公司股东的净利润为-1.56亿元左右。公司近利润亏损主要原因是资产负债表日公司商誉等长期资产存在减值迹象，计提减值准备；公司本年高能锂离子动力电池项目两条生产线相继投产处于试运行状态，尚未实现盈利；公司林业项目营业收入未达预期，本年仍处于亏损状态。

1月10日，时代万恒(600241)发布2018年业绩预亏公告，公司预计2018年归属于上市公司股东的净利润为-1.56亿元左右，去年同期净利润为1950万元，同比下滑946.2%。

时代万恒成立于1999年，主营纺织服装制造和进出口贸易。2006年开始，公司开始谋求转型房地产、金融、林业等领域但一直未见成效。

2015年，时代万恒通过收购辽宁九夷能源科技有限公司的方式切入新能源领域，并开始剥离传统业务将新能源作为公司未来的核心。但从实际发展情况来看，时代万恒的新能源转型之路走的并不顺利。

2016年，时代万恒募资不超过8亿元建设高能锂离子动力电池项目，将建设两条18650型电池生产线，形成年产1.44亿只圆柱型锂离子动力电池的产能，应用于电动工具、电动汽车等多个领域，计划实现年营业收入12.8亿元。

时代万恒此前表示，公司将充分利用九夷能源现有客户资源、市场基础打开电动工具、电动自行车等市场，项目建成后，锂电池制造将成为公司第一大业务，成为公司主要的利润来源。

然而，经过两年的建设，时代万恒的锂离子电池业务依然没有实际运转，尽管两条产线在2018年相继投产但处于试运行状态，尚未实现盈利。这意味着锂电池业务并没有成为其新的利润增长点，何时能够实现大规模量产且盈利也不得而知。

而且，随着补贴持续退坡和市场竞争加剧，新能源汽车动力电池市场已经形成强者恒强，两极分化的发展趋势。在此情况之下，一些在核心技术、能量密度、产能规模、降成本、企业现金流以及客户群体方面不具备竞争优势的电池企业将会被淘汰出局。

高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh，占整体的83%，较去年TOP10企业合计占比上升达9个百分点，市场集中度提升趋势明显。

而从不同电池形状装机来看，2018年方形电池装机电量约42.24GWh，占比74.1%；软包电池装机电量约7.62GWh，占比13.4%；圆柱电池装机电量约7.11GWh，占比12.5%。

从当前动力电池企业装机排名和方形、圆柱、软包电池的装机电量来看，留给新进入者的市场机会已经非常渺茫。而时代万恒的锂电池业务还处于建设期尚未盈利，想要搭上这趟新能源补贴“末班车”已基本无望。


原标题：2018年预计亏损1.56亿元 时代万恒锂电池尚未盈利