据报道，日前,国家电网公司宣布向非国有资本开放分布式电源并网工程以及电动汽车充换电设施市场引起广泛关注。尽管两个市场都拥有美好的“钱景”,但由于缺乏明确的盈利方式,规模尚小,而被部分业内人士认为是“鸡肋”,甚至有“形象工程”之嫌。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示,虽然市场发展前景被看好,但分布式电源与电动汽车充换电设施在国内都属于比较新兴的业务,国家电网在这两块业务上的投入尚且不多,社会资本会更谨慎。

“当前的充电桩主要还是国网投资,显然,这对国网来说是个不小的压力,现在放开民营资本进入是必然的,但很多企业担心投资收不回,现在看热情并不高。”上海瑞华集团副总裁严元对记者说。

据了解,充电站建设完成后,电站的盈利会如何?是否采用电费加服务费的收费形式?会不会匹配其他配套服务等等问题尚未可知,从而让很多民营企业望而却步。

瑞银董事总经理兼亚太汽车行业主管侯延琨认为,向非国有资本开放分布式电源并网工程以及电动汽车充换电设施市场能对资本市场产生多大吸引力还很难说。从目前来看,因为有家庭充电桩,因此公共充电桩的利用率只有加油站的20%,今后充电站如何盈利是一个很大的问题,资本都是逐利的,如果不能形成有效的盈利模式,放开市场后是建电站还是拿地就很难说了。

此外,分布式电源并网工程作为另一被放开的领域,也受到业界的广泛关注。业内认为,与之前西部光伏电站的投资建设主体多为央企、国企不同,分布式光伏发电由于其小而散的特性,投资者本身就多为社会资本。同样,国家电网自然垄断的管理体制在当今需要高效灵活的分布式电源管理业务中更加凸显其高成本、低效率的天生弱势。

一直从事分布式发电的航禹太阳能公司董事长丁文磊认为,与充电站市场一样,目前分布式电源并网工程的市场也很小,在没有一个明确的收益模式下,还要面临国家电网这样的对手,现在就谈投资可能言之过早。