编者按：万向集团的万向创新聚能城正式开工，总投资680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目，引进国际领先全自动电池生产线。建成后，形成年产80G瓦时电池生产能力。不论从技术、资本还是供应链来看，万向都做好了一飞冲天的准备。但是，万向集团至今还没有一款在市场上具备足够竞争力的新能源汽车产品成为致命的痛点。

3月25日，万向集团的万向创新聚能城正式开工。

现场展板显示，总投资680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目，引进国际领先全自动电池生产线。建成后，形成年产80G瓦时电池生产能力。当年投资65亿元。该项目还另有51.22亿元投资将充分利用地下空间，配备一套电池储能系统，开展基于区块链底层技术的能源多极利用和管理研究，提供能源转型、能效提升的市场化环境。

斥资713亿建设锂电池及电动车项目，万向能否一飞冲天？

近日，万向集团官网披露，万向两个项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开，一是年产80Gwh锂电池项目，计划投资685．74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，计划投资27．45亿元，地点均为萧山经济技术开发区。

上述项目均处于环评公示阶段。

统计数据显示，2017年，新能源汽车动力电池累计新增装机量33.55GWh，同比增长21%。此次万向拟建的电池项目，若满产运行，年产量将是去年全国增长装机量的2.38倍。

资料显示，万向80GWh锂电池项目预计占地2443亩，包含一座电池研发和国际创新中心、一座动力电池中试基地及新能源材料实验室群、一座国际人才服务中心、一个物流中心、17个标准化电池生产厂房、一座NMP提纯工厂和一座电解液配置工厂及配套生活附属设施。

上述锂电池和电动车项目，正是万向目前正在打造的万向创新聚能城的重要部分。

早在2016年9月，万向就宣布，在5-7年内投资2000亿元，推进8.42平方公里的万向创新聚能城建设，打造成一个可以容纳9万人的智能生态城市。重点发展新能源零部件、电池、客车和乘用车。如今斥资713亿元押注新能源业务版块，万向再一次用行动证明了造车的决心。

自1999年开始，万向布局新能源汽车产业，经历了自主技术开发、产业化示范、国际整合提升几个阶段，目前已经形成了洛杉矶、底特律、慕尼黑、杭州等4个新能源汽车的研发中心和产业基地。

2013年，万向收购美国锂离子动力电池研发和制造商A123 Systems。该公司曾以高功率、高性能和高价格的磷酸铁锂电池占据汽车、军事、政府项目大半市场份额。目前，万向A123已经完成230Wh/kg的动力电池开发工作，能量密度达到260Wh/kg和300Wh/kg的动力电池正在开发中。

万向A123工程副总裁陈旸曾在今年公开过企业规划：公司计划在2019年完成能量密度为280Wh/kg的产品量产，到2020年，产品能量密度达到300Wh/kg，2022年达到350Wh/kg，2025年达到400Wh/kg。

截至今年上半年，万向A123的产能为3.5GWh，预计今年末产能将达到5GWh。

据相关统计数据显示，今年前三季度，三元动力电池装机量的企业排名中，万向A123名列第六，全国占比为1.97%。

万向A123也在布局固态电池。2017年，该公司先后投资美国两家专注固态电解质的公司——美国固体动力公司(SolidPower)和美国离子材料公司。当年年底，Solid Power确认与宝马合作，共同研发新一代电动车固态电池技术。

2014年，收购美国菲斯科，并成立超豪华电动车Karma公司。

2016年12月，国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告，万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线审批。这意味着万向即将拿到新能源乘用车的“准生证”，这也是首个增程式纯电动乘用车项目。

2017年2月，万向A123获上汽通用260万套48伏超级磷酸铁锂电池订单，订单金额超10亿美元。同年12月，万向集团官网发布消息称，万向A123被选为通用汽车／上汽通用BEV2项目动力电池供应商（随后删除消息，但并未否认）。今年9月，Karma汽车公司的首款豪华增程式混合动力汽车Revero在南加州正式向全球亮相。据了解，这款售价13万美元的豪华车型是全球首款同时涵盖电力、汽油、太阳能三种能源的混动车型。

不论从技术、资本还是供应链来看，万向都做好了一飞冲天的准备。不过近日，万向的新能源步伐似乎遇到了一点点障碍。

11月7日，工信部出示了首批《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》中，万向电动汽车赫然在列，将被暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报，理由是获得资质后长期不生产新能源汽车。

另一方面，今年9月，通用汽车宣布原计划10月生产混合动力汽车“别克Velite 6，将推迟生产，有业内人士表示，其原因正是万向集团旗下的A123 Systems生产的电池未能达到通用汽车的性能和安全标准。除此之外，已在汽车领域深耕19年的万向集团，至今还没有一款在市场上具备足够竞争力的新能源汽车产品。相较于以上两点，没有冲击市场的汽车产品对万向来说才是更致命的痛点。

此外，从推荐目录来看，2017年有12家企业使用万向一二三的电池，到了2018年就缩减到了8家；截至目前2019年的目录中只有三家的公司使用万向一二三的电池。装机量方面也在大幅度缩水：从2016年的2.9%到2018年的1.0%再到今年2月的0.6%。

原标题：万向创新聚能城开工，预计年产能可达80GWh