编者按：密歇根的研究人员在研究下一代电动汽车过程中，碰到了锂离子电池的极限，但他们很快找到了解决问题的办法。利用氢和氧之间的反应来发电，并且为了在飞船上拥有足够数量的氢，研究人员们将更多的氢塞在金属有机骨架的小型存储结构中。然而他们还在进一步的研究过程中，研究能量密度更高的储能技术。

研究人员在对下一代电动汽车的研发中，很可能已经碰到了锂离子电池的极限，于是研究人员开始采用氢燃料，氢燃料电池是一种零排放的能源，就像电池和油箱的混合体，它使用氢作为燃料，利用氢和氧之间的反应来发电，唯一的“排放物”是水。这项技术有一个限制，就是如何能够在飞船上储存足够数量的氢，密歇根大学的研究人员已经找到了一种方法，可以将更多的氢塞进金属有机骨架的小型存储结构中，从而提高能量密度、提高燃料电池汽车的预期行驶里程。

金属有机骨架是由金属离子与有机分子耦合而成的设计材料，它们多孔的特性使得一些MOFs成为最好的储氢方式之一。密歇根的研究人员收集所有MOFs的信息，将其收集到一个数据库中。然后，使用高吞吐量的计算机模拟来搜索结果数据库，以寻找那些具有良好性能的数据，该数据库中包含近500,000个MOFs。

目前已经确定了三个可能超过以往氢储存记录的候选者，然后，研究人员合成了这些材料，并展示了它们的性能。密歇根大学机械工程副教授说：“我们正在展示比以前能量密度更高的储能技术。”

原标题：50万里挑一 研究人员全力寻找最佳方案提高电池储能