编者按：日前，多氟多发布年报，2018年营收39.13亿元，同比增加4.74%；归属于上市公司股东的净利润6591万元，同比下降74.3%。GGII预计，2020年全球动力电池电解液的需求量达27.6万吨，但是从竞争格局来看，2018年中国电解液TOP6企业份额进一步提升至72%。头部企业占大头，中小企业和新入企业想要分一杯羹很明显存在难度和压力。

日前，多氟多发布年报，2018年营收39.13亿元，同比增加4.74%；归属于上市公司股东的净利润6591万元，同比下降74.3%。

所谓“贪多嚼不烂”，作为一家同时布局上游材料、锂电池和整车业务的企业，从年报来看，多氟多的氟化盐主营业务还是没能把其他业务的亏损补上，明显增收不增利。

对于净利润减少近亿元的原因，多氟多表示，是因为增加了对知豆公司应收款项坏账计提金额。知豆正处于重组阶段，对知豆公司的应收账款个别认定计提坏账准备金额增加8268.54 万元；同时，公司对2018年度预付给知豆公司的投资款4900万元，计提坏账准备2450万元，两项合计共影响净利润减少9110.76万元。另外包括红星汽车商誉减值1535.8万元。

据了解，自2011年以来，多氟多的动力锂电池业务一直以和知豆汽车协同发展。但2018年，知豆汽车遭遇经营困难，去年前八个月其市场销量仅为1.3万辆，最后被迫停产，还陷入了诉讼风波。

不过多氟多对知豆汽车的危机处理比较及时，公司开发了奇瑞、海马、东风等一批汽车新用户，并且积极开展与加拿大KORE、韩国现代、LG化学等国际客户的合作。公司2018年锂电池及核心材料2.85亿元，同比增长1%。

据高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年第一季度多氟多以4510台装机数量、166972MWh的装机电量排名Q1国内动力电池装机量企业的第10名。多氟多主营软包电池产品，其中164700MWh的三元软包搭载在4500台奇瑞汽车上，基本替代了知豆汽车。

同时，工信部公布的2019年1月新公告车型目录中，多氟多电池组能量密度164Wh/Kg居首位。

主营业务上，多氟多2018年氟化盐营收30.78亿元，同比增长25.06%；销量为27万吨，氢氟酸（包括普通氢氟酸和电子级氢氟酸）4.2万吨；具备年产6000吨六氟磷酸锂生产能力，全年产销5440吨，市场份额稳居行业第一名，计划2019年底达到10000吨生产能力。

整车方面，公司2018年新能源汽车营收2.06亿元，同比下降1.25%，并且红星汽车商誉减值准备额达到了1535.8万元。多氟多通过收购河北红星汽车，步入新能源汽车整车生产行业的时间短，规模较小，市场占有率偏低，尚处于起步与探索阶段。

除了造车造电池，多氟多还在延伸其产业链。3月13日，多氟多集团与宁乡高新区举行“年产5万吨电解液”项目签约仪式，多氟多将在宁乡高新区总投资10亿元，建设电解液等锂电相关产品生产基地。多氟多计划将其打造成国内最先进的电解液生产线之一。

GGII预计，2020年全球动力电池电解液的需求量达27.6万吨，但是从竞争格局来看，2018年中国电解液TOP6企业份额进一步提升至72%。头部企业占大头，中小企业和新入企业想要分一杯羹很明显存在难度和压力。

原标题：被知豆拖后腿 多氟多去年净利下降超7成