至于群众最直观的感受“灯不够亮”，也不是空穴来风，太阳能路灯由于受功率限制，最适用的光源是LED灯，功率仅为50-60w，而普通市电路灯的光源多为陶瓷金卤灯，功率在100-150w。据估算，太阳能路灯站了这3年多，的确省了30多万元电费，但这个数也几乎抵消了厂家的维修费。如果继续使用下去，5年以后维修费就要由主管部门承担，太阳能路灯一定程度上是“节能但不节钱”。

因此，市公路管理段从保障安全和控制成本角度考虑，最后决定改造为普通路灯。改造所需费用约200万元，太阳能路灯的部分组件还可以回收拍卖，贴补一些改造成本。

太阳能路灯如何才能“发光”？

相关业内人士表示，太阳能路灯与市电路灯相比，有优势也有不足，优势是安装方便，无需在道路上开膛破肚和铺设复杂线路；二是节约能源，绿色环保，可不受供电紧张的束缚。不足之处是亮度不稳定，日常维修维护费用较高，目前还没有国家统一质量标准，因此产品质量难以保证。

从试点经验来看，太阳能路灯使用在交通主干道上的性价比不高，但是在我市乡间村道上的应用已取得长足发展。一方面，乡间小路对照明度的要求没有那么严格，每杆路灯的投入仅为3000-5000元；另一方面，的确能满足一些铺设线路不方便地区的照明需求。

在海宁本土，供应太阳能路灯的厂家还不多，总数不超过5家，而专攻太阳能路灯的太阳能企业仅一家。但总的来说，近年来太阳能路灯的技术正趋于成熟，光伏板的光电转化率从14%上升到17%；LED灯的研发也有新进展，在同等功率下，光照效果可提高50%，光线也可以向左右方向拉得更长。此外，太阳能组件的价格也比三年前下降了不少。

该业内人士表示，由此可见，要使太阳能路灯达到城市主要道路的照明要求，也不是不能实现，只不过要使用更高档次的元器件，成本也会水涨船高。随着技术的不断完善和国家政策的支持，节能环保的太阳能路灯还是会闯出一片天。