编者按：由齐鲁交通发展集团投资建设的世界首条高速公路光伏路面在建成一年多后即将被拆除，大中型货车对路面的损坏是主要原因。

这条曾经红火一时的“网红光伏高速路”正是济南南绕城高速。在2017年12月27日，由齐鲁交通发展集团投资建设的，世界首条高速公路光伏路面试验段在济南南绕城高速正式通车，试验路段全长1120米，铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。不过，在2018年8月份，就有网友爆料称建成不到一年的光伏路面正在拆除。而经相关记者的现场探访，1公里左右的试验路段已被隔离，并设有警示牌，提醒过往司机谨慎驾驶，为何当初宣传的如此优秀的光伏高速公路不到一年就凉了？建成仅1年多，全球首条光伏高速就唱凉凉！终究敌不过大货车！

2017年12月28日，世界上首条高速公路光伏路面试验路段在山东济南正式通车，吸引了社会各界的广泛关注，与此同时，也存在一些质疑的声音。与普通的沥青路面不同，当阳光照射在这条光伏路面上，光伏路面会就能将光能转换为电能，并直接并入国家电网。据齐鲁交通发展集团光伏路面监控室工作人员介绍，根据实时功率和当天的总发电量，还可以了解到一个预估收益值。


光伏路面究竟是噱头还是实用？在手机无线充电都未普及的今天，提前铺设光伏路面有何意义？这段试验路段铺设长度1120米，总铺设面积5874平方米，并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦，预计年发电量约100万千瓦时，按照由政府补贴和标杆电价组成总计为0.85元/千瓦时的上网电价，每天发电收入约785元。然而这点收入不过是杯水车薪，光伏高速公路的路面造价低于3000元每平方米，国外同类技术的成本在1.4万到1.5万元左右，不谈高昂的投资，就连这条公路的养护费用都是杯水车薪。

仅在通车第六天就发现路面遭破坏，一块透明混凝土面层遗失，另七块面板有遭重击痕迹。虽然一度怀疑是遭遇了专业技术团队偷盗研发，但经公安部门调查后却排除了人为盗窃、损坏因素，确定为大中型车辆车载悬挂物对路面造成损坏，建设方只得对其进行封闭修补。因是临时修复，考虑到如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，或将存在安全隐患，所以采取“打补丁”的方式。然而又8个月过去了，现在这段路的光伏面板已所剩无几。对于剩余的光伏面板是否仍在正常运转，也没有得到明确答复。“好长时间没看见人来维修了，我们平时也就清洁表面垃圾。”现场环卫工人说。 

原标题：建成仅1年多，全球首条光伏高速就唱凉凉！终究敌不过大货车！