编者按：后补贴时代，新能源汽车补贴退坡，新能源汽车企业将迎来更大的挑战，从“百家争鸣”的新能源市场来看，论“市场龙头”和“现象级”的企业并不多，北汽新能源算是其中当之无愧的一个。

说起汽车行业的发展趋势，智能化和电动化无疑是当下最火热的话题。但相比智能化还需亟待可靠的前瞻技术作为保障，新能源车更像是“行业宠儿”，它乘着国家政策的东风，已经成为当下热火朝天的发展领域，多家车企都纷纷拿出各自的看家本领。
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但是，从“百家争鸣”的新能源市场来看，论“市场龙头”和“现象级”的企业并不多，北汽新能源算是其中当之无愧的一个。据了解，北汽新能源曾连续五年蝉联中国电动车市场销量第一，更在2017年一举夺得全球纯电动销量冠军。

​今年上半年，在新任“掌门人”马仿列的带领下，北汽新能源1-6月累计销量达65159辆，同比增长22%，成为中国首家纯电动汽车保有量超过40万辆的新能源车企，再次巩固行业领军者地位。
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​不仅如此，在今年上半年北汽新能源6.5万辆的累计销量中，售价12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型占比达90%。这意味着北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的市场逆境下，顺利完成了一次由EU5领衔的从量到质的产品结构调整。

​成绩就是实力的最好佐证，今年6月份，北汽新能源以372亿品牌价值再次列入中国最具品牌价值500企业之一，成为连续两年唯一新能源企业进入500强的企业。可以说，北汽新能源完美打赢了新能源1.0时代的攻坚战。

​不过，中国有句老话说得好——“居安思危”。面向未来更加严峻的挑战和激烈的市场竞争，北汽新能源不仅需要作出改变，同时也应对未来2.0时代发展作出长远规划。而北汽新能源试验中心的正式启用，正是北汽以创新开创新能源汽车“品质2.0”时代、全速迈向“两个世界级”目标的重要里程碑，代表了北汽大力发展新能源产品的决心和作为。
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​2019年7月22日，以“蓝谷之心 不止于新”为主题的2019北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源总部——“中国蓝谷”隆重举行。全国政协副主席、中国科协主席万钢，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春等给与了高度评价。

​万钢表示：“新能源汽车试验中心的正式启用，体现了北汽集团对于产品品质、安全可靠性的积极追求，对于整个核心创新能力的提升，加强高水平开放合作的实现，都具有重要意义。

希望北汽集团着力新能源关键技术、核心技术和基础研究，加强试验验证，不断提升产品质量和效益，积极保证新能源汽车先行者的地位。”

​在实验中心启动仪式结束后，包括北汽新能源总经理马仿列等北汽新能源领导接受了我们的采访，针对北汽新能源汽车未来发展以及蓝谷实验中心的疑问做出了解答。

​试验中心启用，体系能力再度升级

​中国新能源汽车现在看似一片蓝海，但实则惊涛拍浪。北汽新能源总经理马仿列表示，今年上半年的压力并不小，因为今年上半年整个汽车行业经历了很多历史上的“大事情”。​

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​第一，中国整体车市28年来第一次出现负增长。第二，2019年，国家新能源补贴政策做了大的调整，财政补贴大幅度退坡。第三，各方加强在新能源领域的布局。今年几乎所有跨国企业都已经在中国做了明确的新能源汽车布局，并且有若干“成品”在中国市场已经落地或即将落地。比如奔驰将有15款车型要在中国落产，今年下半年或者明年即将上市。

​面对竞争越来越激烈的市场大环境，马仿列表示：“此次北汽新能源试验中心的建成和启动，是北汽新能源面向新能源2.0时代发展所打造的一把利器，为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。”

​第一，试验中心的启动将成为北汽新能源技术进步的一个加速器。通过建立具有全面、综合、高水平的一个试验试验中心，能为北汽新能源未来的基础研究以及产品开发等奠定了一个非常好的基础；

​第二，助推产品品质的提升。马仿列表示：“我们试验验证中心成体系，并且是高标准的，具有世界先进水平的试验验证手段和体系、标准。”

​根据介绍，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，并且试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商，具备高精度、高集成、高仿真的特点，设备性能和测试规范均走在行业前沿。以北汽新能源与戴姆勒奔驰联合共建的电池PACK试验室为例，试验设备最大放电功率可达550kw，远高于250-350kw的行业一般水平，电流测量精度达到万分之三，比千分之一的行业平均水平高了一个量级，可以满足更高品质电动汽车的研发。

​可见，北汽新能源试验能力处于国内领先、国际一流水平，从而够助推产品品质的提升，使产品竞争力有一个很好的突破和提升；

​第三，从行业角度上，马仿列认为，实验中心的建设过程中，就是树立一个共享开放的平台。

​据了解，目前北汽新能源已经与戴姆勒、华为、麦格纳等全球优秀企业密切合作，实现联盟化发展。在本次大会上，国创中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、英飞凌、罗姆、菲仕等14家合作伙伴与北汽新能源分别共建的联合试验室，也正式揭牌，涉及电池、车控、电驱、材料、质检等多个领域。可见，这个平台不仅面向北汽新能源自己，同时也将面向全行业，而其所建立的标准也能为行业整个发展助力，带动整个行业的技术创新和进步；

​第四，从北京市方面来看，实验中心也有其极大的的价值和意义。马仿列介绍说，建设全国科技创新中心，是北京市的四大城市发展定位之一。而北汽新能源试验中心落成为北京市在新能源领域的科技创新建设奠定了一个非常好的基础，对北京市发展高精尖产业有一个很好的助力。

​“我们这个试验中心建成，我认为它的意义很重大。”马仿列说到，试验中心的建成启动，不仅说明北汽新能源在产品创新能力建设和研发能力建设上取得了重大进步，也为当前中国新能源汽车企业提供了一个业内参考范本。

​以技术创新，解决成本难题

​“一个企业想具有产品研发能力、创新能力，离不开试验验证能力的提升，为我们未来整个可持续的高质量发展奠定了一个非常好的基础。”马仿列表示，试验中心启动不仅将推动北汽新能源在产品研发能力、创新能力，乃至品牌力的向上发展，同时以技术创新，也将有效解决后补贴时代下的“成本难题”。

​众所周知，中国新能源产业的发展，补贴政策是极大的助力。然而，随着骗补风波的清查，让很多依赖补贴为生的企业失去了“利润奶牛”。紧接着，一年一变的补贴政策接踵而至，倒逼着中国新能源行业朝着市场化的方向发展，市场进入后补贴时代。

​马仿列曾经就降本问题给出意见：“要真正解决补贴退坡以后的成本能力，靠的是技术进步，靠的是创新。”

​北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋也对此做出解释：“技术降本主要靠研发团队，我们可能通过一个很小的技术上的突破，在过去所有物料基础上降本是多大的降本幅度，每年技术降本都是一个很大的数量，包括我们现在做的电池平台化和模块化工作，以及现在开发的大规模降本电池技术，很快会得到应用。”因此，此次实验中心的建成，也将帮助北汽新能源研发团队缩短产品开发周期，大幅度降低试验验证费用。
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​关于如何降本，连庆锋表示，除了技术降本，还有管理降本以及规模降本。规模降本比较好理解，而管理降本方面，连庆锋介绍到，北汽新能源将每年围绕人工成本、工艺成本进行严格的考核，以此减轻成本压力。

​值得一提的是，连庆锋还向我们介绍了目前北汽新能源的几个孵化项目，包括换电业务，未来智慧以及智慧城市等多个项目正在开花结果，以此应对补贴的退坡。其中，北汽新能源换电业务在今年会有很大的突破，因为国家的一些政策已将换电作为其中的一个技术路线。所以相信通过技术降本，和这些业务逐渐实现资本兑现，势必将帮北汽新能源扛住后补贴时代的成本压力。而抗住了压力，活下来就能获得巨大的蛋糕。

​22万辆全年销量目标不变

​北汽新能源实验中心的建立，似乎也鼓舞了北汽新能源人的士气。

​诚如我们前面所言，今年上半年，北汽新能源去的6.5万销量成绩，并且增长态势良好，但是与北汽新能源在年初的时候定的22万辆全年销量目标还有很大的距离。对此，有媒体就提出疑问：“北汽新能源是否将调整整个全年销售计划？”

​“年初设定了22万辆这个目标，到现在为止没有做任何退步或者对这个目标进行调整，北汽新能源全体上下，从经营层到全体员工要坚定不移的实现这个目标。”对于业内的质疑，马仿列给出了自信和坚定的答案——22万辆全年销量目标不变！

​马仿列认为，从历年走过的路，包括汽车行业发展情况，上半年销量并不是最主要的，绝大部分量在下半年发力完成。马仿列介绍说，目前北汽新能源在上半年的时候已经积累了相当多的订单，现在已经有几万台订单。而这些订单中，也包括像滴滴，首汽约车等大客户。

​另外值得一提的是，就在前不久，北京市发布了出租车更新纯电动奖励政策，根据政策显示，比照出租汽车生产环节电池采购价格，每辆车奖励上限为7.38万元。例如一辆官方指导价为12.99万元的北汽新能源EU5，在国补与电池奖励之后，的车司机仅需6万元即可入手。在政策的鼓励和带动下，作为本地新能源车企，势必将进一步推动动北汽新能源的销量。
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​当然，政策的扶持并不是北汽新能源下半年销量增长的唯一秘密武器，随着实验中心的启动，以及北汽新能源未来更多高新技术和高品质的新车型投入市场，都将会带动北汽新能源的销量增长。其中，作为北汽新能源旗下高端品牌，ARCFOX更是承载了北汽新能源整个品牌最高端的任务、使命，集合全球最优势资源打造。根据马仿列介绍，ARCFOX高端车型是一个高度智能网联的一款车，智能化程度达到L3级以上。而随着这样一款高端智能车型投入市场，不仅帮助北汽新能源和特斯拉，蔚来，天际等国内外新能源品牌抢占高端市场，同时也将进一步提升北汽新能源品牌力，从而拉动旗下大众车型的销量。
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​市场是永远检验企业发展质量的试金石，北汽新能源上半年销量持续保持高增长，其中搭载达尔文系统的EU5、EX5等高品质智能车型的占比超85%。可以看到，北汽新能源不仅交出了让人满意的答卷。同时，销量数据和产品品质双向证明，北汽新能源已突破产品价格、续航、级别以及智能化水平等一系列瓶颈，实现了从量变到质变的进化。

​从现在开始，北汽新能源已经按下新能源2.0时代“快进键”。我们有理由相信，在新掌门马仿列的带领下，北汽新能源在今年下半年会拿出更出彩的成绩单。

原标题：后补贴时代，北汽新能源按下“快进键”