编者按：当前，世界汽车产业面临百年未遇之大变革，正在进入重大转型期。全国政协副主席、中国科协主席万钢在2019世界新能源汽车大会上表示，以新能源、新材料、人工智能等为着重点的科技革新，对全球经济以及社会发展产生深远的影响。

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当前，世界汽车产业面临百年未遇之大变革，正在进入重大转型期。全国政协副主席、中国科协主席万钢在2019世界新能源汽车大会上表示，以新能源、新材料、人工智能等为着重点的科技革新，对全球经济以及社会发展产生深远的影响。并根据目前核心产业的发展所面临的形势和情况发表了主题演讲。

万钢主席表示，百年以来汽车工业一直是各国经济发展的龙头支柱，当今也是我国的支柱产业。它的产值、税收、消费、就业都占到全国总量的10%左右。但是，随着内燃机汽车的大规模的普及，石油依赖凸显，大气污染严峻，温室气体剧增，城市拥堵形成了对汽车产业发展的巨大的压力。随着新一代科技革命汹涌而至，全球汽车产业正在转型升级，未来目标实现电动化、智能化、共享化协同发展，汽车产业进入重构及重塑的重要时期，实现全新的经济增长点及汽车产业价值链延伸。

电动化、智能化、共享化成为重要的发展方向

一直以来能源的发展遵循着两个曲线，一个是脱碳加氢，另外一个是清洁高效。煤的碳氢比是大约4:1，到了石油以后就是1:2，到了天然气就是1:4，而氢气就完全不包含它了。从发电效益来看，柴油发电可以到30到40左右，二代燃料电池的时候就可以达到70%左右的效率。再加上来源多端的水电风电光伏生物质，都可以转化为两个能源载体，那就是电力和氢气。以电力和氢气为代表的载体能源，它具有来源多样化，驱动高效率和运行零排放的优点。它不再受地域资源和能源的限制，也不再随石油价格的起伏而波动。所以我们认为在这场世界汽车产业的重大变革中，电动化、智能化、共享化成为重要的发展方向。
万钢主席提出，用于增加城市的混合动力发动机和燃料电池发动机也是我们研发重点。目前无论是纯电动汽车和燃料电池汽车，使用这两种燃料载体的汽车都具有驱动高效率和运行零排放的优点。而它们具备的核心技术，就是控制系统、驱动电机和电池，其中电池尤为关键。我们对于电池的高效率和均衡发展以及安全发展要清楚它的作用，要下大力气。随着时代进步，智能化的控制将向智能网联、自动驾驶和智能制造的方向前进，这个三中三横，形成了我们国家新能源汽车的研发布局和产业化的规划。

未来要大力推动新能源汽车快速发展

数据显示，2018年全球主要国家新能源汽车销量是214万辆，我们中国的销量达到了125.6万元，到2008年底，全球新能源汽车累计达到了564万辆，中国占比是52.8%。为节能减碳和应对气候变化作出新的贡献，2012年我们国家颁布了新能源汽车，节能和新能源汽车产业规划，明确了2015年保有50万辆和2020年保有500万辆。万钢指出，这些年来，我国按照市场的导向合理有序形成了新能源汽车的市场，产品的种类增多，质量也持续地提高。目前我们国家到2018年年底的时候，新能源汽车保有量是290万辆，其中乘用车占了75%，客车占了17.5%，货车占了7.3%，乘用车当中纯电动76.5%，插电车占了23.5%。

万钢指出，增长的曲线不是一条直线，它是减进上升的。但是一个很重要的特点是，当新能源汽车占汽车销售量超过1%的时候（我国在2015年超过了1.5%），新能源汽车产业进入了一个快速发展的过程。因此，后面随后呈现出隔年翻一番的趋势。万钢认为，当新能源汽车销量占总量超过5%以后，新能源汽车可能会有更快更好的发展。

在谈到未来我国新能源汽车的发展策略和建议时，万钢提出，要大力推动燃料汽车发展。“相对于远程公交、城际物流、长途物流，燃料汽车具有零排放、续航里程长的特点，它是适应市场需求的最佳选择。”据万钢介绍，目前，我们国家有1500多辆燃料电池汽车，具有氢能优势的八个地区进行示范性商业化运行，加氢站15座，在建20多座。他指出，发展新能源的汽车最重要是构建制氢、储氢、运氢加速商业运营一体化的氢能体系。

坚持创新驱动，加强智能化创新对新能源汽车持续发展的引领支撑

纯电动汽车之所以发展的快，一个很简单的原因就是到处都有插头，到处可安氢源。我们国家是一个氢源丰富的国家，但是由于这条体系没有建立起来，所以进展就会比较慢。下一步就会加强对这些特定性能优越优势的区域进行全体性建设。如果我们国家的改革开放和发展都有一个试点先行的经验智能化，智能化的核心内涵是汽车运行和生产方式的变革。

在出行方面智能化体现在智能网联和自动驾驶，而智能网联和自动驾驶密切相联。随着驾驶的层次的提高，网联的要求也要逐渐从信息互联、车路联网以及倒车网络能源的互联才能够真正实现智能化的价值。智能化是一个新的产业的组合，他将大幅度的拓展现有汽车的产业链，所以无论在芯片、传感器定位以及操作系统整车制造等等方面，我们要促进企业间高校院所间的跨界融合，组成集团军来进行攻关突破。在这里，5G将是一个最重要的连接工具。我们相信随着5G移动通信、北斗导航传感技术、智慧交通、能源基础设施等相关技术和产业优势的日益增强，未来几年，我们的智能网联和自动驾驶汽车技术将迎来一个快速的发展。

未来发展共享汽车或成为主流消费方式

在共享化方面，万钢主席提出它的核心内涵是汽车消费方式的变革。共享汽车声音绕共享经济时代消费新需求所产生的新的消费模式，它包括分时租赁、网约车和综合出现的新模态。共享汽车可以作为实现汽车交通便捷高效的运营方式它能够和城市的公交互补，可以与高铁、航空等远程交通衔接至满足个性化交通的需要，提高骑车出行的效率，可以有效的缓解拥堵，交通拥堵。

从实践上看，汽车共享的商业模式和市场规模大，用户接受度高。它将成为城市用户，特别是青年人所青睐的招之即来挥之即去的消费方式。所以他会改变汽车的销售模式。长年以来我们的汽车产业的规划，从整体保有量来说我们现在已经超过其他国家，仅次于美国。但从人均的保有量，每天人均美国有800辆，中国日本和德国都是600多辆。共享汽车发展的方向是一个科学规划，按照世界是市场发展以后今后可能绝对数量不是最重要的，而人们所享受出行的舒适度、便捷度和安全度是最重要的规划方向。

我们国家现在已经有一批分时租赁网约车的骨干企业，汽车企业的综合出行服务也将成为新的商业模式。有研究说明共享汽车将把出行率提高30%的效率，自动驾驶，智能化的驾驶厢式汽车的交通故障率降低50% - 80%。这就是我们未来要高质量发表的一个发展、一个方向。

加强国际合作，推动全球协同创新

共享化不仅是出行共享方法，还向停车位、充电设施等方面拓展。他的目标就是提高全社会资源利用的效率，我们要加强高水平的国际开放合作，第一次加强国际多边合作机制，推动全球协同创新。在新能源汽车方面，2030年之后，我们这些国家的新能源汽车销售将达到30%左右。我们在基础研究、技术标准、示范运行、市场推广当中建立了国际合作平台，开展国际合作的项目，积极参与国际的市场。这个国际合作平台积累了丰富的国际合作优势，创造了产学研研合作的新模式，也有效地推进了知识产权的保护、创造和转化。促进了新能源汽车的融入世界，中国电动汽车和产品零部件销售到40个国家，而各国的电动汽车也在我也在我们的市场上，这是去年销售的一个百分比

在产业发展方面，万钢表示，中国的新能源汽车已经融入世界，“中国电动汽车和产品零部件销售数十个国家，各国的电动汽车也活跃在我们的市场上。特斯拉在上海已开办独资新能源汽车企业，吉利与奔驰成立合资公司，在全球范围内将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。宝马与长城达成合作，共同成立光束汽车，用于投产MINI以及新品牌电动汽车。中国欢迎各方合作伙伴来到中国，共同围绕技术、产品、品牌、资本等开展深度合作。”

原标题：万钢：新能源汽车科技革新 加快创新应用推动产业发展