编者按：2019年3月特斯拉推出并测试了第三代超级充电站，最大的亮点就在于采用了大量的太阳能电池以及更高性能的储能装置，从而最大程度上降低充电成本。

我们都知道，电，是二次能源，也就是说，电是需要经过经过一次能源的加工和转化才能够形成，比如：火力发电。

所以很多人对目前的新能源汽车采用电力驱动是否真的有想象中那样节能，也一直是保留一个怀疑态度，于是对于太阳能的利用仿佛已经被提上了日程。


今年三月，特斯拉推出了第三代超级充电站进行测试，而这一代最大的亮点就在于采用了大量的太阳能电池以及更高性能的储能装置，从而最大程度上降低充电成本。而更新的液冷式的电缆可以使充电时的最大输出功率达到250kw，而对于Model 3(参数|图片)来说，只需要更新了软件，就可以正常使用这么大的功率进行充电，理论上只需五分钟，就可以增加120km的续航里程，而且由于第三代超充站的功率冗余更大，所以不会出现车多时充电功率下降的情况。


虽然短期来看，太阳能电池板的大规模部署必然会让成本增加，但是长远来看这却是实实在在的节能和成本降低。

除了从充电站进行太阳能化，现在还出现了另一种方式，那就是将太阳能落实在单车之上。

现代发布了太阳能版的索纳塔(参数|图片)Hybrid混动车型，2.0L发动机和一个38kw的电动机，车顶采用了太阳能电池板，官方解释是每天充电6小时，电池组每年就能多提供1300公里的续航里程，但是实际情况是，车子不一定每天都能暴晒充电，而且全年增加的1300km续航里程提升平均到每天几乎也是微乎其微，况且一台车的寿命是有限的，装在车上的太阳能电池板的实际意义就更低了。


不管怎么说，太阳能已经开始逐渐被厂商提上日程，但是目前也还都在探索，可相对于现代将太阳能电池板放在单车中好像还是特斯拉在超充站的集体使用更加实用。

原标题：太阳能将成“新未来”？新能源的下一波革新，已经初露矛头