编者按：近日，北汽新能源宣布，与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限公司展开合作，拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

奔驰新能源公司与北汽新能源将在北京建立收割电池梯次利用储能单元

近日，北汽新能源宣布，与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限公司（下称“梅赛德斯-奔驰能源公司”）建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统，并整合双方在价值链、产业链上的相关资源，战略布局未来能源管理生态产业。

双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。正如近日北汽收购戴姆勒5%股份后，北汽集团董事长徐和谊的战略布局一致：

“在北汽和戴姆勒交叉持股完成之后，新能源汽车是双方合作的重点。”



北汽新能源执行副总经理叶小华强调：

“汽车电动化的迅猛发展，使得汽车产品属性由传统的交通工具演变为新的能源管理终端。北汽新能源在充换电基础设施建设、动力电池梯次利用等方面形成了较强的技术应用能力，在国内率先布局能源管理与服务领域。我相信双方在能源管理领域的合作将带来长期稳定的效益。”

且，奔驰能源公司这边，也表示绝对的支持。

梅赛德斯-奔驰能源公司首席执行官戈登·加斯曼（GordonGassmann）表示：

“再生能源不断扩展，所带来的高波动性能源生产在全球范围内迅猛发展；同时，能源生产地与能源消费地之间距离日渐扩大的趋势给当今能源网络带来了巨大挑战。这些为全球固定储能系统的发展创造了广泛机会。电池梯次利用储能单元就是一种非常合理的补充，我们通过退役的汽车动力电池的进一步利用，也是对宝贵的原材料进行可持续利用。”

梅赛德斯-奔驰能源公司是谁？

梅赛德斯-奔驰能源公司总部位于德国卡门茨，作为戴姆勒股份公司全资子公司，从2016年起研发基于梅赛德斯-奔驰及smart品牌纯电动及混动车型所采用的汽车动力电池技术的创新的储能解决方案。

他的大规模储能设备可应用于负载峰值补偿、黑启动和不间断电源，并特别聚焦于电池梯次利用和备用储能装置领域的应用。

并且已将采用汽车动力电池系统的三套大型储能设备（储能总量为40兆瓦时）并入德国的电网。

这是戴姆勒能够提供北汽在新能源领域，最有利的支持。

梅赛德斯-奔驰和北汽新能源为什么可以展开如此深厚的合作？

在吉利也拿下戴姆勒部分股份后，这无疑是戴姆勒在向老伙伴示好的一个表现。但是生意场是战场，戴姆勒此举不仅仅只是为了示好而已，更重要的是：

1、北汽与戴姆勒合作超过十年，存在交叉持股的关系。

之前车则在【北汽收购5%戴姆勒评论】中就有介绍过，北汽和戴姆勒的特殊关系：

2005年，戴姆勒与北汽共同成立了合资企业北京奔驰汽车有限公司；

2012年，北汽集团控股的北汽福田与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车；2013年，戴姆勒收购了北汽集团在香港上市公司北汽股份（01958.HK）的股权，成为北汽股份的董事会成员，持股9.55%；

2016年，北汽集团收购福建奔驰35%的股份，也就是说，奔驰品牌在国内均有北汽成分。

2018年，北京奔驰收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司部分股份[后更名为北汽蓝谷]，持股3.01%。

今年7月，在北汽宣布入股戴姆勒前一天，北汽新能源完成了新能源汽车试验中心的落成启用仪式，该项目共斥资20.51亿元，且戴姆勒还是主要合作方之一。该试验中心设有88个试验室，其中一个试验室便是由北汽和戴姆勒共同组建。


且未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测，都会在这个联合试验室中进行。——北汽新能源马仿列


2、中国作为新能源市场的重要战场，戴姆勒或许希望能够以此合作为契机，为其国际业务的发展做好准备。

北汽新能源成立于2009年，迄今在市场保有量已超过42万辆纯电动汽车，北汽新能源的汽车动力电池还是全球重要的电池资源库之一，在固定储能领域的电池梯次利用上五，拥有着巨大的潜能。

他的储能系统项目包括了：通信基站储能、高速公路储能充电站和移动充电车储能，未来还将发力微电网储能。

对戴姆勒而言，无论是血统，还是技术，北汽新能源都是绝佳的合作伙伴。

对于平头老百姓而言，他们的合作无论是以何种方式，何种规模进行，无疑都是一件好事，合理的竞争与合作，带来的必然是技术的革新和实打实的生活便利。 

原标题：斥资20.51亿元！北汽新能源与奔驰将共同开发电池储能！