编者按：彭博社报道称，大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商，有意入股或者同中国电池企业建立合资公司，以更好地在中国市场竞争。当前，大众汽车正在建立自己的电池供应商体系，目前确定的供应商包括三星SDI、LG化学、SKI和宁德时代等。

根据大众的电气化战略，中国将成为大众汽车在未来电动汽车销量最主要的市场，因此是否拥有充足且优质的动力电池供应，对大众汽车而言就显得至关重要。

近日，有两条关于大众汽车的新闻引起了业内的极大关注。

一是外媒报道称，大众汽车集团CEO赫伯特*迪斯有意收购特斯拉股份，并将此作为获取其技术的方式。

德国《经理人杂志》援引大众一位高级管理人员的消息报道称：“如果可以的话，迪斯会立即有所行动。”迪斯定期会与特斯拉首席执行官马斯克会面，但马斯克到目前仍表示对合作一事没有兴趣。

不过，大众汽车否认了这一报道。大众汽车发言人Pietro Zollino在一份书面声明中表示，“关于购买特斯拉股票的猜测是毫无根据的。”

与此同时，彭博社又报道称，大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商，有意入股或者同中国电池企业建立合资公司，以更好地在中国市场竞争。

该篇文章表示，多种方案正在讨论之中，大众正在同多家电池企业进行谈判和讨论，这其中就包括国轩高科，有知情人士透露，这个交易并没有最终确定。双方均没有对这一消息回应。

在关于大众的两条新闻中，收购特斯拉已经被否认，但关于大众有意入股或与中国电池企业成立合资公司的消息却值得关注。大众正在建立其动力电池供应供应体系，并对国际优质电池供应商表示出极大的兴趣。

根据大众的电气化战略，中国将成为大众汽车在未来电动汽车销量最主要的市场，因此是否拥有充足且优质的动力电池供应，对大众汽车而言就显得至关重要。

大众表示：“我们正在对中国的电池供应能力进行评估，这对于大规模生产电动汽车是必要的。

当前，大众汽车正在建立自己的电池供应商体系，目前确定的供应商包括三星SDI、LG化学、SKI和宁德时代等。同时，大众汽车也在欧洲计划建立属于自己的超级电池工厂，与欧洲本土电池企业达成战略合作。

在中国，上述电池企业都建立了大型电池工厂，正在加快产能扩充，可以直接导入大众在华的电池供应链，这意味着大众已经初步建立了其在华动力电池供应体系。

不过大众认为目前的电池产能远远无法满足其需求，因此正在寻找新的优质电池供应商。

在这种背景下，大众有意入股或与中国电池企业成立合资公司就成为了一种可能，但合作对象却还不确定。从市场角度来看，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池装机电量考前的本土电池企业都有可能。

此前，外媒报道称SKI与大众汽车和中国伙伴洽谈成立电池合资企业,已经接近达成协议在中国兴建一座工厂。该公司还表示，即将同意与中国合作伙伴在中国建立一家工厂。

这则新闻与大众计划和中国电池企业成立合资公司的信息相吻合。考虑到SKI的存在，此前业内猜测该中国合作伙伴有可能是亿纬锂能。

不过，以上关于大众寻找在华合作企业的信息和进展都是猜测或传闻，尚未得到任何一方企业的承认或否认，给业内留下了极大的悬念。但从大众汽车的技术要求来看，能够获得大众青睐的本土电池企业毕竟是只是少数。

下面就来看看当前国内外企业在固态电池研究方面又有哪些新进展吧。

1、蔚来汽车与辉能科技合作推进固态电池产业化

8月22日，蔚来汽车与辉能科技战略合作协议，双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车。未来双方将围绕固态电池的生产与合作展开进一步的合作。此前，辉能科技已与天际汽车展开固态电池技术生产授权合作。

2、SKI切入废旧电池正极材料回收

外媒报道，SKI正在开发从电动汽车废电池正极中回收氢氧化锂的技术，计划在年底前完成技术开发，并在明年实现商业化，进一步以加强其在该行业的竞争力。

SKI表示凭借这项技术，超过80％的锂离子电池材料可以被回收利用，从而能够回收高质量的镍和钴等关键正极金属。

3、星恒电源第1000万组锂电池下线

日前，G20-锂电峰会成员星恒电源在苏州举行“第1000万组锂电池下线”仪式，这标志着星恒电源率先迈入动力锂电池千万组应用时代。

2016年，星恒轻型车锂电池全球累计销量400万组；到2017年，这一数字上升为520万组；再到2018年底，达到800万组；2019年，星恒迎来了第1000万组锂电池下线。

原标题：大众入股中国电池供应商疑云