编者按：随着新能源电动汽车的普及，电动车续航里程影响着新能源汽车行业的发展。从制动能量的回收系统、到太阳能光伏的发电系统，再到通过无线充电技术让道路为纯电动车充电。根据摩擦生电概念，住友橡胶以研发新型轮胎技术，应对汽车行业的环境效益与安全性等问题。

越来越多的新技术在暗示我们，未来纯电动汽车最无用的配件，可能是充电桩。

随着纯电动车的不断普及，人们开始离梦想中的清洁出行方式越来越近了。当然，在技术仍有进步空间的时代，电动车续航里程仍然在很大程度上制约着整个行业的发展。

但，总有人在不懈努力，只为打造更好的纯电动车续航体验。从制动能量的回收系统、到太阳能光伏的发电系统，再到前一阵子被热烈讨论的，通过无线充电技术让道路为纯电动车充电，都是这种努力的体现。但这些并不算完，如今还有科学家把主意打到了轮胎上，他们想让行车时不断滚动的轮胎为纯电动车充电。

其实，最初用轮胎来为车充电的想法，并非想要应用在真实的汽车上。2015年，美国威斯康辛大学麦迪逊分校的研究小组就开始了研发类似的技术。当时研发的目的是希望该技术能够利用轮胎的摩擦力，为一辆玩具吉普车的前大灯提供动力。

不过，这么有价值的技术，怎么可能只应用在玩具车上大概20天之前，全球知名的轮胎制造商住——友橡胶工业株式会社（SRI），公布了其与日本关西大学合作研发了一种通过轮胎的旋转产生电力的技术。这种技术的出现，让滚动的轮胎也可以成为发电的零部件。

该技术通过在轮胎内部安装一种叫能量收割机的发电装置，将轮胎内产生的静电转化成清洁能源。该装置内部有两层橡胶，每层橡胶都覆盖在一个电极上，同时还有一个带负电荷的薄膜，该薄膜与带正电荷的薄膜连接。当轮胎在地面上滚动时，表面会变形，产生一种叫做摩擦生电的静电。

目前，根据这一理念，住友橡胶推出了“智能轮胎概念”，以研发新型轮胎技术概念，应对目前汽车行业面临的“更大的安全性能”以及“更好的环境效益”的挑战。此外，该项新技术能还够为TPMS（胎压监控系统）等汽车传感器和其他汽车设备提供动力来源，从而让汽车无需电池就可使用多种数字化工具。

当然，想利用轮胎发电的并不止住友橡胶一家轮胎企业。事实上，在此之前玲珑轮胎也有过类似的尝试。玲珑轮胎的研发理念和技术原理，基于摩擦纳米发电机结合白炭黑绿色轮胎的特性，制作出了具有智能传感功能的绿色发电轮胎。

玲珑轮胎利用摩擦纳米发电机，回收轮胎和地面摩擦产生的能量：白炭黑轮胎具有较大的静电，这一缺点在一定程度上限制了白炭黑轮胎的应用，然而摩擦纳米发电机却可以将这一负面效应转化为正面效应，利用这一特性，将静电回收，以成为能源再次利用。

当然，与住友橡胶目前推出了概念轮胎一样，玲珑轮胎的所谓纳米摩擦发电机，同样仍然处在摸索的阶段，仍有优化的空间。在未来，他们也将投入更多的时间与资源，提升轮胎的耐久度、提高发电量、增强传感精度和范围，并加大投入研发相关的，可以使用这部分电力的设备。

尽管轮胎发电技术仍然有提升的空间，但迈出了第一步之后，这个进程无疑将会变得更快。也许在未来，汽车上的各种部件都会相继获得更前瞻的技术加持，以使纯电动车真正变成能够自给自足的循环运行模式，让续航尽可能变得更长。到了那时，可能对纯电动车来说最鸡肋的配置，就是无处不在的充电桩了。

原标题：当轮胎会发电 充电桩离退休还有多远？