编者按：我国首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路即将开建，将设置自动驾驶专用车道，支持全线自动驾驶车辆自由行驶。线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿。

受限于市区交通路况的复杂性，车辆自动驾驶的完全落地还需要一段时间，但高速公路的路况条件更好，且在“新基建”的加持下，自动驾驶技术的应用就相对容易了许多。

日前，据国内媒体报道，我国首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路即将开建，将设置自动驾驶专用车道，支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

为此，交通运输部在4月26日发布了关于征求《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》（以下简称《自动驾驶公路规范（征求意见稿）》。为修建自动驾驶专用公路，确定了标准和方向，意味着自动驾驶离实际上路应用更近一步。

据悉，这条“超级高速公路”为杭甬高速公路复线，起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿。


杭绍甬智慧高速公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。在通车后，将采用大数据驱动的智慧云控平台，对行驶车辆进行实时监测以及监控。为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。

据悉，该“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点；中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。

同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。

此外，最值得一提的是，该高速公路还借鉴了德国高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，远期预留出140公里/小时提升空间。

并且后期通车后，通过道路智能管控系统，使公路上的车辆平均行驶速度更接近于设计标准时速。

据悉，这条“超级高速公路”——杭绍甬智慧高速公路，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。

随着自动驾驶公路国标的推出，将会有更多的地区建设自动驾驶公路，这对于自动驾驶的测试甚至是应用都会有很大的便利性。基础设施不断完善，车辆智能化程度也在不断提升，完全自动驾驶汽车的实现将不再仅限于理论中，国内自动驾驶产业将会逐步落地。

光伏公路屡次折戟，这次能否建成并使用？

707亿，不是一个小数目，小编认为如果投入这么大的金额建设，这段光伏路面的示范意义还是比较大的。此前，我们也曾见证多段光伏公路失败的经验，不知这次，能否成功呢？

实际上，早在2017年，由齐鲁交通发展集团投资建设的，世界首条高速公路光伏路面试验段在济南南绕城高速就正式通车。起初发电量让人较为满意，但是随之而来爆出的路面被窃、被压坏等新闻让光伏人唏嘘不已。


投运仅仅一年零四个月便所剩无几，原本约1公里长的光伏路面仅剩十米左右，大部分已被新铺设的沥青路面取代，研发团队负责人接受媒体采访时透露，原本防水的光伏路面因变形导致了雨水侵入使受力改变，是拆除升级的主要原因。

无独有偶，法国也有一条光伏公路，法国宣布大胆计划用光伏电池板“铺设”1000公里（约620英里），每天产生790kWh。


完成后，该道路应该可以为500万个家庭供电。其建筑商建筑集团Colas表示，太阳能电池板上覆盖着含有硅的树脂，其强度足以抵御18轮车的交通堵塞。然而结局往往是无情的，三年后，法国政府宣布这是一个令人失望的实验。

2018年，道路裂缝随处可见由于磨损造成的损坏，部分道路不得不拆除。

光伏公路的屡次折戟，也让大家更加期待这次巨资投建的杭绍甬智慧高速公路。

对于杭州这次对光伏公路的尝试，你怎么看？
原标题：707亿投资建设！采用光伏路面，国内首条“超级高速公路”将开建！