编者按：频繁发生的自燃事故和有关部门的相关规定，使得不少车企开始将旗下电动汽车的三元锂电池更换为磷酸铁电池。目前国内外车企和动力电池都在投入竞争性技术研发，希望在提高电动汽车续航里程的同时给予电池安全更高的关注。

根据外媒Inside EVs报道，近期，一辆崭新的宝马（BMW）330e在捷克首都布拉格4S店充电时发生了自燃。从现场图片和视频来看，这辆宝马330e损毁严重，捷克消防部门及时对这起车辆自燃进行了处理，共计损失达200万克朗（约合人民币60万元）。据了解，截止目前为止，宝马官方尚未对此事做出回应。

宝马330e自燃起火 损失达60万元

根据外媒报道，近期，一辆崭新的宝马330e在捷克首都布拉格4S店里充电时发生了自燃，共计损失约200万克朗（约人民币60万元）。

从现场的图片看，这辆宝马330e损毁较为严重，目击者和报警人员向捷克消防部门描述，起火车辆是在车辆充电时发生的自燃，最先起火的位置是车辆的底部。捷克消防部门到达现场后，用便携式灭火器对火势进行了控制，接着在起火车辆下放置了便于移动车辆的滑动楔块。他们将车辆迁移至开阔区域进行降温处理。为了保证起火车辆的安全，捷克消防部门还特意调集了一辆水车、一个箱式车辆（用于放置车辆和水）和一台起重机，将移至开阔区域的车辆，用起重机放入箱式车辆中，最后用水完全浸泡起火车辆，进一步冷却和减小再次起火概率。

与此同时，消防人员也对4S店的建筑内部进行了处理，以防二次火灾的发生。捷克消防部门对媒体表示，起火原因正在调查中，接下来会与宝马公司人员碰面，商定下一步计划。截止目前为止，宝马官方未对此事做出回应。根据宝马官网的资料，宝马330e是一型插电混动车辆，搭载一台最大功率为136 kW（约合185马力）的2.0T发动机和一台最大功率为50 kW（约合68马力）的电动机，并搭载一个12kWh的三元锂电池包，在纯电动模式下可行驶65公里。

三元锂自燃频发 越来越多车型换装磷酸铁

不仅是国外，进入夏季以来，环境温度越来越高，国内已经发生多起车辆自燃事故，比亚迪秦Pro、广汽新能源Aion S、吉利帝豪EV等都有类似案例发生。频繁发生的自燃事故，也进一步提升了监管机构对电动汽车的安全问的重视程度。中国工信部此前连发三道文件，其中一条规定要求“电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。”这种背景下，不少车企也开始将旗下电动汽车的三元锂电池更换为磷酸铁电池。

在最近几期工信部新车目录中，特斯拉Model 3、比亚迪汉、上汽Ei5、北汽EU5等车型都出现了磷酸铁版本。现有的三元锂电池能量密度高，但是在发生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸铁锂电池。

进入2020年以来，随着无模组技术的出现，宁德时代、比亚迪等玩家先后推出了高能量密度的磷酸铁电池（如比亚迪的刀片电池），由此构成的Pack能量密度已经达到140Wh/kg。这一数据虽然距离最顶尖的NCM811三元锂电池180Wh/kg的水准还有距离，但是已经足够让电动汽车的续航超过500公里，甚至达到600公里的水准（比亚迪汉）。与此同时，磷酸铁电池的成本也非常具有优势。

中国化学与物理电源行业协会数据显示，2019年，磷酸铁锂电池电芯的市场报价为每度电700元左右，电池组的价格为800元左右。而比亚迪今年推出的刀片电池，电芯成本已经降至500元左右，电池组的价格预计将会在600元左右。根据瑞银的数据，宁德时代主流三元锂电池的电芯每度价格则在1000元左右，成本控制能力最强的松下，电池出货价格在770元左右。在这种态势下，可以遇见未来将会有更多的车型换装磷酸铁电池。

结语：电池安全成为汽车电动化发展的阻碍

随着汽车电动化趋势的越发明显，电动汽车的安全问题也越发突出。自入夏以来，国内外已经发生多起车辆自燃甚至爆炸的事故，据统计起火的大部分车辆搭载的都是三元锂电池。希望车企在向电动化发展的过程中，提高电动汽车续航里程的同时给予电池安全更高的关注。


 原标题：宝马3系插混版自燃！又是三元锂电池的锅？