据了解，IONIQ为现代汽车在去年8月推出的电动汽车子品牌，按照规划来看，宁德时代将为现代供应电池的车型应是IonIQ 6与IonIQ 7。 截至发稿，宁德时代方面尚未对上述消息予以确认。

事实上，宁德时代将向现代汽车集团全球供应动力电池的消息在去年就已经传出。当时现代汽车回应称，目前中国宁德时代只为北京现代、东风悦达起亚提供电池，不了解 扩大供应的信息。

值得注意的是，此前，宁德时代于现代已有合作。宁德时代早在2017年便进入了现代汽车的供应链，成为其首个中国电池供应商。2017年5月，《日本经济新闻》网站报道称，宁德时代将为现代汽车的插电式混合动力车索纳塔(参数丨图片)提供电池。2018年8月，搭载宁德时代动力电池的全新索纳塔混动车型在国内上市。

2020年6月，现代汽车曾宣布在中国推出的北京现代昂希诺电动版，将采 用宁德时代的电池产品。 此次再次选择宁德时代进行电池供应合作，可能是基于此前的合作基础，以及看中宁德时代的体量。

韩国市场调研机构SNE Research 数据显示, 2020年全球动力电池的电动汽车装机量达137GWh，同比增长17%。 其中，宁德时代以34GWh的装机量成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82% ; LG化学和松下分别为31GWh、25GWh，三者占全球装机量的65.6%。

在现代汽车之外，宁德时代的海外市场客户还包括特斯拉、宝马、丰田、戴姆勒、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企。全球车企对动力电池的需求，也在刺激着宁德时代的投资欲望。

2月2日，宁德时代连发三条公告，将在四川省宜宾、广东省肇庆、福建省宁德三地投建电池相关项目，总投资不超过290亿元。这也是继去年12月30日投入不超过390亿元后，又一笔亿元级扩产投资。不足两月，宁德时代豪掷近700亿元。

宁德时代方 面表示，本次投资扩产事项符合公司战略发展规划, 将进一步完善公司产能布局,满足公司未来业务发展和市场拓展的需要。

截至2020年底，宁德时代的产能约为120GWh，到2021年底预计会扩至200GWh。 而宁德时代已经规划的8个独资生产基地，合计规划产能超过500GWh，算上合资产能，公司总产能规划达到600-650GWh ， 是国内2020年动力电池装机量61.8GWh的10倍左右 。