2021年1月，比亚迪汉销售12103台，连续数月过万，与BBA一起，共同位列中大型C级高端轿车销售榜前列，这是中国品牌汽车首次在高端车领域站稳脚跟，标志着中国汽车工业在高端市场实现了真正的突破。 刀片电池横空出世，通过针刺测试，震惊全球

2020年3月29日，比亚迪召开刀片电池发布会，王传福总结了刀片电池的三大优点：高安全、长续航（长寿命）、减少对稀有金属依赖。弗迪电池董事长何龙称：刀片电池续航有望提升50%。线上发布会上，比亚迪首次对外公布了刀片型磷酸铁锂电池顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。

为了提高动力电池的安全性能，行业针对动力电池制定了几百种测试方法，其中针刺实验被行业专家公认为难度最高，被誉为动力电池的珠穆朗玛峰。比亚迪刀片电池凭借一场针刺实验，震惊全球！王传福也在当天发出豪言壮语：要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。

最先搭载刀片电池 “汉”迎来开门红

2020电动汽车百人会上，比亚迪董事长王传福表示：“刀片电池”将最先搭载于比亚迪“汉”。随后7月份“汉”系列正式交付。数据显示，12月比亚迪“汉”销量达12089辆，环比增长19.6%；全年累计销量40556辆，在去年全年比亚迪新能源汽车销量中的占比超过20%。据比亚迪透露，上市以来，“汉”系列始终保持着动力电池安全表现的完美记录。

目前，比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。

据公开信息，弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh，很快还将新增15GWh，总产能将至35GWh。弗迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线则于去年年底正式投产，设计年产能20GWh。据了解，3月15日前，长沙工厂4条产线将全部投产。

新年比亚迪汉迎来开门红，销售量12103台，位列中大型C级高端轿车销售榜前列。随着消费者对电动车这一新生事物越来越了解，动力电池的安全性将会对消费者的购车行为产生越来越重要的影响，只有坚持严苛高标准的造车企业才会被更多消费者认可。

刀片电池体积能量密度大幅提升，综合能量密度不弱于三元锂电池

都说三元锂电池能量密度高，其实，只是单体电池质量能量密度高，做成电池包后成组效率很低，只有60%左右，就算单体电池质量能量密度280wh/kg，成组后的电池包质量能量密度也只有168wh/kg左右，并不比刀片电池成组后140wh/kg左右的质量能量密度高多少。目前，采用三元锂电池的车型最大续航也只能做到六七百公里，基本和比亚迪汉EV处于同一水平线。

究其原因，刀片电池质量能量密度虽然提升不大，却将体积能量密度提升了40%以上。事实上，纯电动乘用车因为要搭载大量电池，可用空间极为紧张，体积能量密度甚至比质量能量密度更重要，刀片电池凭借极高的体积能量密度，可以在狭小的空间内塞下更多电池，两方面的综合能量密度已经不弱于三元锂电池，汉EV的纯电续航方可和三元锂电池车型比肩。

成熟的电池预热管理技术补齐了刀片电池最后一块短板

磷酸铁锂电池最大的优点是安全，最大的短板就是能量密度低以及低温性能差。刀片电池横空出世，通过大幅提升体积能量密度以及超高成组效率，改善了质量能量密度短板，在综合能量密度上，已经不弱于三元锂电池。而电池预热管理技术越来越成熟，让本质还是磷酸铁锂电池的刀片电池补上了最后一块短板。

钴金属暴涨将成为压垮三元锂电池的最后一颗稻草

刀片电池更加安全，电池包体积能量密度已经堪比三元锂电池，电池预热管理技术又最大限度改善了磷酸铁锂电池的低温短板，随着钴金属价格暴涨，似乎成了压垮三元锂电池的最后一颗稻草。

2020年，凭借三元锂电池崛起的宁德时代，当年磷酸铁锂电池出货量却高达13.68GWh，占其动力电池总出货量的40%，并且呈现持续增长迹象。自汉EV开始，比亚迪也将从三元锂电池开始回归磷酸铁锂电池，随着刀片电池产能爬坡，将实现全面替代。

原标题：刀片电池，开门红！