10分钟完成充电、废旧电池梯次利用、V2G车网双向交互......这些科幻感十足的电动汽车充电场景，如今都已经成为了现实。3月11日，全国首个绿色交通网络体系示范项目在江苏苏州吴江区建成并通过验收，为进一步探索未来绿色交通网络体系的发展模式提供了参考样本。

当前，我国新能源汽车发展已经进入了快车道。2020年我国新能源汽车产销分别完成了136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。根据国际评级机构标普评级的报告显示，随着国家“碳达峰、碳中和”战略目标的提出，未来两年我国新能源汽车销量还将持续实现每年40%-50%的增长。“大规模电动汽车出现，不仅给充电网络的完善提出更高的要求，同时也给电网、交通带来了新的挑战。通过数字化转型，建立更加高效、绿色、智慧的交通网络体系，助力早日实现“碳中和”目标，是我们急需探索的方向。”国网苏州供电公司营销部副主任钱科军说。

2020年8月，国网苏州供电公司联合中国电力科学研究院启动了同里绿色交通网络体系示范项目建设，在吴江经济开发区176平方公里范围内，利用数字化技术，建设一批集光储充、电池梯次利用等多元化的示范性充电站，探索柔性智能充电、V2G（Vehicle-to-grid，电动汽车与电网之间可以实现双向互动）、车位智能管理、车辆实时信息采集等新型充电服务模式，搭建绿色交通网络体系运营管理平台，实现新能源汽车、电网系统、交通体系三者之间的全数字链信息互动，为未来绿色交通网络体系建设探索“苏州样本”。


记者在苏州市吴江开发区三港农副产品配送公司内看到，200平米的屋顶上铺满了光伏板，智能控制系统清晰地显示着光伏的出力和充电桩的运行状况，并通过智能控制策略实现对充电桩的就地管理。“这是我们试点开展的光储充一体化的充电站，它先利用白天充足的光照给储能装置充电，然后再作为大电网的补充，由储能装置为电动汽车充电，从源头上确保了能源的清洁。”国网苏州供电公司电动汽车运维专职李亚飞告诉记者，据初步估算，该站一年可以发电6万多度，减少碳排放约50吨。相比之前使用燃油物流车每年每辆车节约近5万元。像这样光储充一体化的充电站还有崇本路的公交车充电站，该站内配置了梯次利用电池储能系统，利用废旧电池参与光伏储能，为未来大规模废旧电池的回收利用探索了可行路径。该项目在云梨桥还投运了1套功率为360千瓦的城市超级充电桩，常规容量的新能源汽车能够在10分钟内充满电，未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便！


在示范区范围内，还配置了1辆车载式模块化移动充电站，可以提供车辆道路救援、应急保电、特定地点临时充电等服务。前不久，该车载式充电站为吴江T1智能轨道列车提供动力电池激活服务，助力列车成功试跑。截止目前，国网苏州供电公司在同里建成了专用车辆充电站3个，建成3个大巴充电站（36个桩），6个城市快充站（61桩），以及74个交直流充电桩群，构建覆盖吴江开发区的绿色交通网络体系，打造形成0.6公里的同里古镇核心充电区。

电动汽车既是交通工具，也是移动的储能单元，能够灵活参与电网的削峰填谷、清洁能源消纳。国网苏州供电公司在同里试点开展电动汽车V2G、群充群控、柔性智能充电等新技术应用，建立电动汽车与大电网的互动机制，结合电网运行和车辆信息，实现电动汽车对电网的辅助服务，支撑电网运行。“同里绿色交通网络体系的建设是对大规模电动汽车参与电网互动的有益探索，目前已经完成了技术层面的验证和控制平台的搭建，后续还需要进一步开展相关商业模式探索，吸引更多社会力量参与绿色交通体系的建设。”参与本次验收的河海大学教授孙国强说。


在同里综合能源服务中心，记者还通过绿色交通网络体系运营管理平台，查看了同里全域充电桩的运行监测、优化控制和运行分析等情况。该平台作为绿色交通体系的指挥中心，可以通过充电桩终端的数据采集设备，实现对同里充电设施以及电动汽车运行信息接入、统计和分析，实现信息全息感知以及上下游业务链的贯通，建立电网、交通、车辆三者协同的运行体系。

“利用数字化的思维和技术，实现对车辆信息和充电设施信息的全方位感知，能够促进能源网和交通网的融合。后续，我们将进一步扩大范围，推动全市范围内的绿色交通网络体系建设，助力交通领域“碳中和”目标的尽早实现。”国网苏州供电公司副总经理顾水福说。 

原标题：全国首个绿色交通网络体系示范项目在苏州建成投运