近日，有消息称，耀能新能源（赣州）有限公司（简称“耀能新能源”）年产12GWh锂电池项目将于6月1日正式开工，预计在2022年底投产。项目位于赣州经济技术开发区，占地面积520亩。

而该项目正是3月13日吉利集团与赣州人民政府签署的“年产能42GWh动力电池项目”的一期工程。按照规划，该项目总投资达300亿元，一期项目投资85亿元，建设年产12GWh动力电池项目，后续30GWh项目投资215亿元。

企查查信息显示，耀能新能源成立于2021年3月31日，主要从事电池制造、销售，新能源汽车废旧动力蓄电池回收等。吉利集团通过吉利迈捷和启征新能源间接全资持股耀能新能源。 从项目的签订到落地开工用时不到3个月，如此大手笔、大规模的落子，可见吉利对于新能源汽车产业版图的构建野心十足。

事实上，自2014年以来，从收购、合资到自建，吉利一步步打通并掌控动力电池研发体系，搭建属于自身的动力电池供应系统。

收购

2014年，吉利通过收购洪桥集团股权从而间接获得两家动力电池工厂的股份，从此开展电池生产业务。

2016年4月，浙江吉利控股集团金华动力电池总成项目开工。该基地规划投资20.5亿元，设计动力电池年产能1.5GWh。

2017年4月，吉利全资收购LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，LG帮助吉利集团旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。

2018年3月，吉利在杭州湾规划建设50万套电池包项目，计划2018年12月建成。

2018年9月，吉利通过旗下子公司注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司。项目总投资80亿元，建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等。

合资

2018年12月，吉利旗下子公司浙江吉润与宁德时代成立合资公司时代吉利，其中宁德时代出资5.1亿元，占股51%；浙江吉润出资4.9亿元，占股49%。合资公司将为吉利新能源车型稳定供应动力电池。该项目于2020年10月15日正式开工。

2019年6月，吉利汽车公告称，其间接拥有99%股权的附属公司上海华普国润与LG化学订立合资协议，双方同意成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池。合资企业规划2021年生产能力达到10GWh，产品将从2022年起供应给吉利的电动汽车。

2020年12月，吉利与孚能科技签订战略合作协议，将合作建立动力电池工厂，该工厂将致力于动力电池产能建设，包括电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售等。根据协议，预计孚能科技和合资公司的合计产能不少于120GWh，其中2021年开工产能不少于20GWh。

值得一提的是，吉利还通过层层资本关系，间接持有孚能科技至少13.33%股权，成为其重要股东。

自建

2019年5月，吉利集团新能源电池研究院项目落户嘉兴，项目总投资约30亿元，拟建设电芯研发中心、电源系统研发中心、分析测试中心、储能及梯次利用中心、技术项目管理中心及前沿技术开发中心等，预计年内正式运营。

加上本次在赣州规划落地的42GWh动力电池项目，吉利的动力电池供应版图基本成型。

动力电池供应掌控背后，隐现的是吉利在新能源汽车板块的野心。目前，凭借强大的资源整合和平台化开发能力，吉利在全球范围内已经形成路特斯、沃尔沃、极星、Smart、LEVC、领克、吉利、几何、宝腾、枫叶、远程等多个面向不同细分市场的布局电动车的汽车品牌。

2021年4月15日，吉利控股集团发布全新智能纯电品牌——极氪，作为一个全新智能纯电品牌，极氪重点聚焦智能电动出行前瞻技术的研发。通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，引入智能进化体验架构，为用户创造更具价值的用车体验。而这一行为也被视为吉利向高端智能电动车市场的重要延伸。

无论是多元化品牌体系构建，还是优质动力电池的保障供应，吉利在新能源汽车市场的爆发已经让市场充满期待。

原标题：吉利的动力电池“野心”