爱驰汽车和宁德时代的“牵手”引发了业内广泛关注。

日前，启信宝数据显示，爱驰汽车股权结构发生变化，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，注入注册资本金308.155万元，持股比例为0.35506%。5月6日，爱驰汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者证实了该消息，宁德时代方面对此消息则拒绝置评。

据上述爱驰汽车相关负责人透露，爱驰汽车将和宁德时代联合开发动力电池。其中，爱驰汽车第二款量产车型U6所使用的CTP动力电池就由双方共同打造，该车NEDC续航里程超过650km。此外，爱驰汽车和宁德时代双方还将研发下一代动力电池，搭载在爱驰汽车此后的车型上。

爱驰汽车打开新融资路径

事实上，在入股爱驰汽车之前，宁德时代就已经是爱驰汽车的动力电池主要供应商。目前，爱驰汽车出口海外的所有车型，以及在国内市场销售的大部分车型，配装的都是来自宁德时代的动力电池。

爱驰汽车方面表示，除了联合开发动力电池之外，爱驰汽车和宁德时代还有意将动力电池领域的合作覆盖到全生命周期，包括研发、监测、回收和二手电池处理等。

值得注意的是，在获得宁德时代方面的投资后，爱驰汽车的企业估值或将超过20亿美元。据了解，在宁德时代的这笔投资到位后，爱驰汽车很可能将完成本轮融资。

爱驰汽车创始人兼董事长付强表示，在资金储备量上，爱驰汽车与头部造车新势力相比，不在一个数量级上，但其正逐渐打开融资渠道，引入更多财务投资。公开数据显示，2020年至2021年一季度期间，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力就分别获得了61.1亿美元、51亿美元、24.6亿美元的融资。

“困难肯定是有的，而且爱驰在向前发展的过程中面临的挑战是巨大的，但我们追赶的加速度从来没有慢下来过。”付强认为，与头部新势力造车企业相比，爱驰当前的发展情况有差距，“爱驰现在需要时间，把销量做上来”。

目前，爱驰汽车正在拓宽销售渠道，提升销量，将目光瞄准海外市场。据了解，爱驰U5已批量出口法国科西嘉岛，登陆以色列，并在德国、荷兰、比利时和法国本土市场开启销售。官方数据显示，截至今年3月上旬，爱驰汽车已实现出口约1000辆。

同时，爱驰汽车也在通过导入新品来促进销量提升。今年一季度，2021款爱驰U5 PURE纯净版已经推向市场，而爱驰U6则将于今年四季度上市。“伴随新产品的投放，爱驰汽车的销量或有进一步提升，车辆成本也有望下降。”付强说。

宁德时代加快“买买买”步伐

事实上，宁德时代入股爱驰汽车并不十分令人意外。此前，宁德时代发布关于开展境内外产业链相关投资的公告称，为契合业务长期发展需求，推进全球化战略布局，保障行业关键资源的供应，宁德时代拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链优质上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元或等值币种。

宁德时代的创始人兼董事长曾毓群也曾公开表示：“除了以动力电池为核心、争取替代移动式化石能源以外，宁德时代还希望在储能和发电领域与新型太阳能电池结合，将固定式的化石能源替换；此外在一些比如挖矿、钻探和碎矿石、运矿石等领域，宁德时代也希望能与智能化和电动化企业合作，实现无人化运作。”

据记者不完全统计，宁德时代已经对外投资或合资成立企业超过45家，全资子公司超过10家。仅A股与动力电池和储能直接相关的企业就有先导智能、永福股份、星云股份等。在主营业务之外，宁德时代的投资甚至涵盖自动驾驶如赢彻科技、出行平台如哈啰、芯片领域如地平线等。

宁德时代营收不断增长也成为其不断加码投资的底气。4月29日，宁德时代发布的2021年第一季度财报显示，其第一季度营收为191.67亿元，同比增长112.24%；归属上市公司股东的净利润为19.5亿元，同比增长163.38%；扣非净利润为16.7亿元，同比增长290.5%。

不过需要注意的是，宁德时代目前也在面临市场竞争的压力。在2021年第一季度财报中，宁德时代方面警示称，市场竞争加剧、行业政策调整、原材料价格变化等可能导致其毛利率下降。

对此，有观点认为，宁德时代在动力电池销售额不断扩大的同时，也在寻找新的利润增量，对外投资成为其重要一环。 

原标题：入股爱驰，加快“买买买”步伐，宁德时代在下一盘什么棋？