据中心广播电视总台经济之声《全国财经》报导，氢能今年迎来布局热潮，一些光伏企业纷繁进入这个范畴。对比其它动力，氢能清洁环保，能量密度大，被一些人看作“终极动力”。但要大规模开展氢能，还面临制、储、运、用多个环节，工业链长，技能复杂等瓶颈。

国内光伏职业今年流行跨界布局氢能。不久前，光伏巨子隆基股份注册成立氢能公司，这个动作比签下一堆光伏项目受到的重视度还大。实际上，除了隆基股份，阳光电源、宝丰动力、晶科科技等光伏企业最近也都在氢能范畴有新动作。统计闪现，仅4月份，A股就至少有12家上市公司发表氢能相关业务状况。

我国动力网首席信息官韩晓平告知记者，光伏企业是想趟出一条新路，经过光伏发电，电解水制氢。严格地说，这并不算跨界。“现在光伏的电一年只利用1300小时，多的地方也就1400-1500小时。建个输电线路，应该用8000小时，结果你只用1000多个小时，输电本钱十分高。所以就想着能不能把光伏发的电就近变成氢，用氢来替代比如天然气、煤炭等动力。”

现在，氢能根据制取方法和碳排放量不同，首要分为灰氢、蓝氢、绿氢这三种。其间，灰氢是经过化石动力制取的氢气，碳排放最高;蓝氢是在灰氢的基础上，应用碳捕捉、碳封存技能，完成低碳制氢;绿氢则是经过光伏发电、风电等新动力电解水制氢，因而被称为零碳氢气。

我国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平透露，现在，我国绝大部分氢气仍是灰氢。“从咱们国家现在氢气生产的现状来看，产能大概有4100万吨，产量有3300多万吨。其间石化动力是首要的制氢途径。工业副产氢气有708万吨。电解水制氢很少，只要50万吨，大概占1.52%左右。所以现在的氢仍是一个比较高碳的结构。”

什么时候能用上绿氢?这当然取决于制氢本钱。从灰氢到蓝氢再到绿氢，虽然碳排放是递减的，但是本钱却是递增的。现在，灰氢制取本钱在每公斤10元左右，蓝氢在15-27元之间，绿氢则是23-28元。电力是绿氢首要本钱之一，因而要让绿氢有竞争力，就必须大幅下降新动力发电本钱。余卓平表明：“咱们预测到2025年，光伏和风电新增装机的发电本钱将达到每度电三毛钱，那么可再生动力电解水制氢本钱将降到每公斤25元，这应该就是一个平价竞争能力，和现在的汽、柴油应该构成必定的竞争力。到2030年，电价再进一步下降，一度电降到两毛钱的话，那么它能够和低碳捕捉制的氢气也构成竞争。”

这也意味着，绿氢替代灰氢则需要更长时间。不过业内看法愈加乐观，有业内人士告知记者，最早到2028年，在光伏、风电资源最好的区域，绿氢本钱将和灰氢持平。“逻辑上他们之前算过一个账，当发电本钱低于0.15元，光伏制氢就有经济效益。依照未来趋势，光伏发电的本钱在某些地方低于0.15元也是有或许的。”

实际上，平价绿氢的曙光现已闪现。宝丰动力不久前投入试生产的绿氢项目综合本钱现已下降到了每公斤15元。公司估计接下来本钱还有望下降一半左右，这样足以和灰氢竞争。

不过，业内人士指出，绿氢做到平价并不意味着氢能的使用范围会大幅扩展。“假如用光伏制氢，运输就因小失大了，因为运输的本钱太高了。要在当地建工业链，最好当地制的氢，当地就把它当成一种工厂的化工原料用掉，这是比较合算的。要是用轿车来运的话，必定很难有经济效益。”

原标题：国内光伏行业今年流行跨界布局氢能