当前，新能源汽车处于快速发展阶段，但仍存在着品质参差不齐、续航里程不足等问题。这些问题不仅成了影响消费者购车选择的重要因素，还在一定程度上制约着新能源汽车的发展。

“早在7年前，蔚来品牌成立之初，我们就做过广泛的市场调研。针对‘用户对电动车没有兴趣’这一话题，有46.8%的受访者表示是因为充电没有保障，有30.9%的受访者给出的理由是电池价格高。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，“电池焦虑”一直困扰并制约着电动汽车市场的发展。

尽管近些年新能源汽车技术进一步得到发展，部分车型的电池容量已有显著提升，但放眼目前国内的新能源汽车市场，电池容量衰减的问题依然存在。此外，由于新能源用户的不断增加，部分充电站已处于饱和状态。

针对这些问题，蔚来积极进行探索和布局。7月9日，蔚来首届NIO Power Day在上海举行，蔚来公布了其在未来的充电补给规划，并发布NIO Power 2025换电站的布局计划。

在此次NIO Power Day上，秦力洪表示，NIO Power不只是换电。“解决电动车使用焦虑，关键在于满足用户不同场景下的补能需求，而不能只靠‘一招鲜’。”

“NIO Power是全场景能源服务体系。”秦力洪介绍说，“3年来，我们通过车、桩、站、人、云5个要素，已经能够满足绝大多数用户在不同场景的补能需求。”

在他看来，NIO Power整个服务体系设计的原点是基于用户用车的“全场景”。之所以提出这个提法，是因为换电是用户使用电车在出行过程中的一个场景，但远非全部。他表示，NIO Power能够为蔚来用户提供“可充、可换、可升级”的智能补能服务体系，解决用户痛点，“这几乎是目前市面上最全面的补能服务体系”。

据了解，NIO Power从基础设施和终端装备入手，提出更为细化的五类手段：车、桩、站、人、云。其中，处于核心地位的其实是“云”，它也是NIO Power快速扩张背后的重要支撑，是指挥协调另外四种手段低成本、高效发挥商业设计目标的数据技术中枢。

数据显示，目前蔚来已在全国范围内建成308座换电站、210座超充站和387座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。此外，目前全国已有超过38万个补能设施并入蔚来充换电网络，NIO Power Cloud实时监控着充换电网络的运能动态，确保在分派道服专员和充换电资源时的合理性。

“此外，通过 NIO Power Cloud平台，我们还可以实现跨运营商的里程规划。整体来看，这是目前市面上最可靠，也是最好用的一个电动汽车出行平台。”秦力洪表示，早在2017年，蔚来就提出了“让加电比加油更方便”的服务目标。“蔚来NIO Power也始终在为这一目标前进，致力于满足用户在不同场景下的补能需求。”

数据显示，蔚来于今年1月发布第二代换电站，在电池仓数量、成本、换电流程等全面提升之后，NIO Power加电布局进一步提速，原定今年的换电站建成目标总数由500座飙升到700座以上。

按照规划，从2022年至2025年，蔚来在中国市场每年新增600座换电站。到2025年年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。其中，中国以外市场的换电站约1000座。而在高速换电站方面，今年年底的数量将会比年初多出两倍以上。

有趣的是，在此次NIO Power Day上，蔚来官方首次明确了“电区房”的定义：即距离换电站3公里以内的住宅。

目前，蔚来用户居住在“电区房”内的占比约为29%，蔚来也为自己立下了新的挑战书：到2025年，NIO Power要将这一比例提升到90%以上。

有分析指出，蔚来正根据用户需求，在有侧重、有节奏地推进加电体系建设。“我们将在局部市场或某些场景下率先实现加电和加油一样方便。”秦力洪表示，随着 NIO Power充电体系的落地，蔚来或将再一次为新能源汽车行业带来颠覆性的改变。

原标题：发布2025换电站计划 蔚来向“电池焦虑”发起新挑战