继2021年年初的裁员之后，从7月22日开始，宝能汽车开启了第二批裁员计划，裁员规模将比2月份开始的第一批更大。随着第二波裁员计划实施，宝能员工数量骤减。宝能汽车内部人士表示，“汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右，且目前仍在以每周裁几百人的速度持续，裁员比例超过了65%。”

在此之前，已有多家媒体曾报道过宝能汽车的资金问题。早在今年年初，由于资金问题，宝能汽车位于江苏昆山和云南昆明的制造基地就停止了施工，截至到7月份时，上述工地仍处于停工状态；另外，于2017年被宝能集团收购了51%股权的观致汽车，也被员工曝出工资被长期拖欠，社保也处于中断状态。电动知家从人民网留言板处了解到，曾有员工留言反映，宝能汽车拖欠员工工资，不缴纳社保公积金等问题。
据公开数据显示，今年7月份，观致汽车的总体销量为800余辆，销量同比暴跌78%。曝出资金问题的同时，宝能汽车母公司的日子同样不好过。据宝能集团披露的财务数据显示，截止到2020年末，该公司总资产高达5653.03亿元，净资产仅仅只有591.80亿元；截止2019年末，公司总资产为4552.50亿元，净资产为583.97亿元。在去年一年的时间里，宝能集团的净资产仅仅增长了不到8亿元。

宝能汽车成立于2017年，当时是作为宝能集团收购观致汽车的主要操作公司，在2018年宝能汽车的大集团战略规划开始形成。2019年，宝能汽车成为宝能在制造领域的集团公司，观致变为宝能汽车旗下的一个品牌，宝能在2019年年底收购了长安PSA位于深圳的工厂，该工厂将作为宝能汽车另一个品牌的首个制造基地。

在此后三年多时间中，宝能汽车在人事上也进行了两次大调整。第一次是组建了来自北汽系的高管团队，包括原北京现代总经理李峰、北汽研究院总院院长邬学斌、北京汽车销售公司总经理蔡建军等，但北汽系的高管团队并未能给观致带来大改变，在不到一年的时间之后，该团队作鸟兽散。随后，宝能转变思路，在海外寻找专业团队，并挖角日产汽车，将其电动车研发团队成建制地招徕至观致汽车。

2020年，宝能汽车高层在接受记者采访时候还表示，宝能汽车在研发方面正在大规模招人，其中光是整车5年内就要达到2万人规模，除此之外，宝能汽车还将在零部件等相关领域招聘。目前，宝能汽车已经有燃油车的发动机和电池等，未来与新四化相关的也在展开，这些项目都在大力招募之中。

宝能汽车的高层在去年5月对记者表示，其当时每天都在面试，招聘的都是汽车技术上的高端精英，而根据表述，当时宝能汽车招聘的力度很强。去年本来要完成1万人招聘但因为实在有挑战，最终也预测会招聘七八千人。当时的消息显示，宝能汽车正计划在深圳成立研发总部，而之后还将在国外成立国际研发总部。

“宝能追求发展的速度是非常快的，这些研发投资很大，宝能资金比较雄厚，也是强有力的支撑柱。”当时宝能汽车常务副总裁大谷俊明如此表示。在整车研发上，宝能汽车集团实施1+N模式（1个全球研发总部（深圳研究院）——西安研究院、广州研究院、深圳研究院、上海（观致）研究院等），开发了三大平台、在研数十款产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间。

原标题：曝一造车新势力超大面积裁员！