记者昨天从真如城市副中心管委会获悉，上海西站的南北通道、南广场将在本月底开通运行。开放前夕，“上海西站绿色低碳交通枢纽建设关键技术研究与集成示范”课题也通过了市科委验收，这标志着全国领先的绿色低碳交通枢纽建成，预计碳排放强度比普通交通枢纽减少30%。

对占地1.5万平方米的地下空间来说，什么才是节能的重点方向？上海真如城市副中心开发建设投资有限公司副总经理、总规划师廖华荣回答:光照。大部分地下广场的灯都得从早开到晚，但上海西站用一种装置巧妙地引下了“天光”，只有在没有日光照射的时候，内置灯才会自动亮起。

被称为“导光管”的引光装置就“潜伏”在广场的绿化带中。据介绍，南广场一共布设了29个导光管，阳光透过玻璃射入导光管中，管四周的锡箔纸最大限度地将光的折射引入10米下的地下广场，由此替代电灯照明。如果不仔细辨别，行走在地下广场的人们根本分不清是“太阳灯”还是普通灯，廖华荣说，如果日光充裕，地下空间照明用导光管就足够了。据估算，引下的“天光”每年能为交通枢纽节电1.6万度。阳光不仅能用来照明，还能用来发电。南广场地下停车场的车位有301个，地下停车场的出入口顶棚采用太阳能光伏电池一体化设计，安装了多晶硅夹层玻璃光伏组件，系统安装容量在峰值时为20千瓦。顶棚的太阳能光伏电池规划并网，不但能给交通枢纽供电，也能给城市电网输送“绿电”。

在工程设计、施工过程中，专家还应用了建筑信息模型技术，利用这种软件，专家在输入建筑工程的各种信息数据后，能建立建筑物的仿真模型，使模型中的管道、楼梯等结构部件避免碰撞，达到设计效果的最优化。

廖华荣表示，上海西站的南北通道、南广场开通运行后，将接受市民的检阅，并根据市民意见对软硬件设施进行改进。